住房与交通综合可支付性指数的设计与应用.pdf

【 】1006 － 3862 (2011)02 － 0054 － 08 住房问题 文章编号 住房与交通综合可支付性指数的设计与应用 ——— 以北京为例 郑思齐 刘可婧 孙伟增 ( ， ， ，100084 ) 清华大学建设管理系 清华大学房地产研究所 北京 【 】 ， 。 ， 摘要 城市空间结构的理论及实证研究表明 城市土地利用与交通系统之间存在着密切的互动关系 在空间上 居民所负担 。 ， “ ” 的住房成本和交通成本通常呈现此消彼长的关系 因此 单纯考虑 住房成本占收入的比重 不能全面衡量居住区位选择所 。 ， 引致的成本 为了更全面和精细地评价居民对于住房成本和交通成本的综合支付能力及其空间分布特征 设计了住房与交 ， ， 通综合可支付性指数 以北京为例计算得到了北京市城八区区块层面的指数数值 并结合目前北京住房市场和交通体系的实 ， 。 际情况对指数值进行分析 挖掘其背后的经济和政策含义 【 】 ; ; ; ; 关键词 支付能力评价 交通成本 住房成本 住房与交通综合可支付性指数 城市空间结构 【 】F293. 3 【 】A 中图分类号 文献标识码 ， 来 国际上一些著名的研究机构提出了将住房成本 引言 ， 和交通成本结合在一起的支付能力评价方法 并尝 、 ， 。 ， 住房的区位固定性决定了其与就业地 学校以 试在一些城市应用 取得了很好的效果 例如 美 ， 及其他城市公共服务设施的位置关系 并引致了相 国 CNT (Center for Neighborhood Technology ) 与 ， 。 应的交通成本 成为家庭生活支出的重要部分 城 CTOD (Center for Transit –Oriented Development)提 ， 市空间结构理论表明 土地利用与交通在城市空间 出了同时考虑住房成本和通勤成本的支付能力评 ［5 ］ 。 上是密切耦合的 居民的居住区位选择就是在住 ， 45 % 价思路 将住房和交通成本占收入的 作为可 ， 房成本和交通成本之间