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PAGE PAGE 24 压裂施工一般包括以下工序：循环、试压、试挤、压裂、加砂、替挤和活动管柱。特殊情况下需要加入酸预处理、小型压裂测试、压后压降监测等工序。1、循环逐台启动压裂车，用清水做循环液，循环地面压裂流程管线，循环路线从储液罐出来，入混砂池，经泵送进压裂车，再经压裂泵的作用从高压管汇进入回收罐。循环时单车泵的排量不低于1 m3/min，时间不少于30s。循环的目的是检查压裂车组设备性能，保证地面压裂流程管线畅通。循环前一定关闭井口阀门，防止地面管线中的脏物进入压裂管柱污染油层或造成工程事故。2、试压缓慢平稳启动压裂车高压泵，对井口阀门以上的设备和地面压裂流程管线进行承高压性能试验，试验压力为预测泵压的1.2-1.5倍，稳压5min，各承压部件不刺不漏，压力不降为合格。3、试挤打开井口阀门，关闭循环放空阀门，逐台启动压裂车，按压裂施工设计规定的试挤排量，将压裂液试挤入油层，压力由低到高压至稳定为止。目的是检查井下管柱及井下工具情况，检查欲压裂层位的吸水能力，如实际试挤压力和排量能够稳定在压裂施工设计规定的试挤压力和排量范围内，证明欲压裂层位的吸水能力能够满足压裂施工要求。4、压裂试挤正常后，逐台启动压裂车，以高压大排量向井内持续挤入前置液，使压裂层位形成裂缝并向前延伸。判断裂缝是否形成主要根据压裂施工曲线。该曲线是压裂时试挤、压裂、加砂和替挤四个主要过程中的泵压、排量、混砂比随时间的变化曲线。油层破裂时的瞬时，破裂压力与该地层的深度的比值，反映油层破裂的难易程度，称为压裂破裂梯度。当工作压力达到管柱最高承压不能压开欲压裂层位时，应停泵，打开循环放空阀门放空，进行原因分析，确定下步措施。5、加砂油层裂缝形成，泵压及排量稳定后便可加砂，按照压裂施工要求分段控制好混砂比，混砂比要逐渐增大，且加砂要均匀，加砂过程要保持压裂设备的性能始终处于良好的工作状态，不能中途停泵，要保持加砂的连续性，加砂压力要平稳，最高工作压力不超过管柱的最高承压，加砂排量按设计要求进行，保持稳定，不准随意升降。6、替挤完成加砂后，打开混砂车的替挤旁通流程，向井内注入替挤液，将携砂液替挤到油层裂缝中去，替挤液量严格执行施工设计，严禁超量替挤。7、关井扩散压力压裂施工完后，应关闭井口所有进出口阀门，等待压裂液的破胶、滤失及裂缝的闭合，防止支撑剂随高粘液体返出裂缝，造成裂缝口铺砂浓度过低，压力扩散时间不少于压裂液破胶时间。在使用快速破胶压裂液时，可以在压裂液破胶之后，使用小喷嘴防喷，促进裂缝闭合，提高返排，减少二次污染，提高导流能力。8、活动管柱活动管柱时，上提速度控制在0.5m/min以内，指重表显示的管柱悬重正常后方可转入下步工序。四、压后作业压后按设计要求探砂面、起出压裂管柱，完井达到投产要求。五、施工中常见问题及处理办法压裂施工过程中经常出现压不开、压窜、砂堵、砂卡、刺漏等事故。在压裂过程中可以利用井口泵注压力、套管压力、注入排量、砂液密度的变化以及压裂液排量的记录曲线，做出准确的判断，正确地指导下步施工。1、压不开主要表现为压力随注入量的增加急速上升，并且很快达到施工压力上限，应立即停车，放弃压裂。压不开的原因主要有以下几点：1）井筒与地层连通性不好。如射孔质量有问题，射孔弹没有穿透套管或水泥环，孔眼被污染等。 2）压裂管柱堵塞、井下工具质量有问题或管柱深度下错。3）地层致密或堵塞严重，吸液能力差。2、压窜压窜主要发生在油管泵注压裂施工过程中。在排量不变的情况下，泵压突然大幅下降，套压升高，说明裂缝延伸过程中有窜槽迹象发生。产生的主要原因有：1）隔层较薄，强度不足以承担油层压裂时高压作用下与隔层产生的巨大压差，裂缝窜，劈开隔层。2）固井质量差，水泥环胶结不好，压裂时窜。3）封隔器胶筒质量差，压裂过程中破损，导致套压升高或油管上顶。发生压窜时，应立即停砂，用液量为井筒容积的2.5倍循环洗井。并进行验窜，比较简单验窜方法有套压法和套溢法，另外还有井温法、示踪剂测量法等。应注意有时泵车抽空，也会导致压力下降，此时排量线波动幅度增大，应该注意加以区分。有时气井或含气量较大的油井压裂时也能造成窜槽假象，例如泵注压力不变时套管喷溢，说明是上部油层气串所至，并非隔层窜槽，可以正常施工。3、砂堵加砂过程中，压力大幅度上升说明有砂堵迹象，应立刻停砂或降低砂比，待压力平稳再逐渐提高砂比，若压力继续上升则可能发生端部脱砂或砂堵，应立即停泵放喷或关井视具体加砂情况和管柱结构而定。砂堵原因有以下几种：1）压裂液携砂性差或抗剪切性能差。2）混砂比过高或提升速度过快。3）地层滤失性较大，裂缝发育，压裂液滤失严重，没有采取有效措施。4）压裂液破胶速度过快，在加砂量大的情况下可能造成砂堵5）前置