相变自调温沥青路面材料应用技术规程编制说明-湖南交通科学.PDF

ICS XXX XXX 备案号：XXX-XXX DBXX 湖 南 省 地 方 标 准 DBXX/T XXX-201X 相变自调温沥青路面材料应用技术规程 Technical specification for application of temperature self-operating asphalt pavement materials of phase transformation （编制说明） ××××— ××— ××发布 ××××— ××— ××实施 湖南省质量技术监督局 发 布 《相变自调温沥青路面材料应用技术规程》湖南省地方标准编制说明 《相变自调温沥青路面材料应用技术规程》 湖南省地方标准编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源及说明 湖南省春温多变，秋温陡降，易降冻雨而形成路面薄冰（黑冰）；冬季干旱但仍有雨夹雪甚至暴雪。 高速公路、国省道及市政道路的积雪、黑冰难以融化，大大降低路面抗滑性，带来交通拥堵、高速封路、 机场停运等交通问题，在桥涵、隧道及山坡路段经常引发安全事故，是我国较难有效遏制的交通灾害。 道路积雪结冰极易诱发交通事故，是影响行车安全的最不利气象条件之一。资料表明，结冰路面汽车制 动距离是干燥路面的6~7 倍，且易造成车辆打滑或侧翻。在所有的交通安全事故中，路面积雪结冰时的 事故是干燥路面的5~10 倍。2008 年初低温冻雨冰雪灾害袭击了我国南方大部，造成多条高速公路封闭、 大量交通事故和人员伤亡，采用简单、非专业设备清除路面冰雪的场面记忆犹新。如何实现高速公路路 面积雪结冰自动、及时清除，已经成为保障交通通畅和行车安全的迫切需要和必然要求。 相变自调温技术是在铺筑沥青路面时，直接在沥青混合料中添加相变自调温材料，运用相变调温特 性，使路面具有自主消除黑冰、冻凝及冰雪功能，实现公路能源“ 自供给”与“智能化” ，又可避免传统融 雪剂对环境的污染。同时有效抑制热胀冷缩产生的高温车辙，低温开裂等现象，延长了沥青路面的使用 寿命，降低公路养护成本。 相变自调温技术作为工程行业的新兴技术，已在建筑工程领域得到广泛应用，为进一步规范相变自 调温沥青混合料的材料性能、设计方法与应用技术，使得该项融冰雪新技术的使用、施工及检测更具合 理化、有据可依，2016 年9 月，湖南省交通科学研究院牵头申请《DTC 沥青路面相变自调温材料应用 技术规程》地方标准的立项，湖南省质量技术监督局通过审定，将其列入2016 年第2 批地方标准制修 订项目计划。在接受任务的同时，湖南省交通科学研究院有限公司、北京秦天科技集团有限公司立即组 织成立了编制小组，负责该项地方标准的制定工作。 1.2 协同单位 本标准由湖南省交通科学研究院有限公司、北京秦天科技集团有限公司、湖南省高速公路建设开发 总公司、湖南工业大学、湖南致同工程科技有限公司等单位负责起草。 1.3 主要工作过程 1．标准调研、验证阶段（2016 年06 月——2017 年06 月） 1 《DTC沥青路面相变自调温材料应用技术规程》湖南省地方标准编制说明 标准制订前期，标准编制组通过专题研究，进行广泛的调研，开展技术性研究与工程应用验证，编 制组收集并学习了ASTM C1784 《利用热流量计装置测量相变材料和产品蓄热性能的标准试验方法》、 NF P98-818 《沥青混合料.热混沥青的试验方法》、DIN EN 13108 《沥青混合物.材料规范》等国外先进标 准，为后期标准技术工艺及指标的制定提供依据。 2 ．标准起草阶段（2017 年06 月——20 18 年03 月） 在充分调研和分析总结的基础上，通过试验反复验证，编制组