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第9 卷 第3 期 北京交通大学学报 社会科学版 Vol . 9 No 3
20 10 年 7 月 Journal of Beijing J iaotong University ( Social Sciences Edition) J ul . 20 10
大城市中心效应地位与城市交通拥堵问题
1 ,3 2 3
徐东云 ,张 雷 ,蒋晓旭
( 1. 北京交通大学 经济管理学院 ,北京 100044 ;2 . 中国科学院 地理科学与资源研究所 ,北京 100 10 1 ;
3 . 大庆职业学院 工商管理系 ,黑龙江 大庆 163255)
摘 要 :交通拥堵是城市化发展的一种派生物 ,不仅仅是交通系统自身的问题 。治理交通拥堵需要分散交通
流 。然而大城市分散交通流缓解城市交通拥堵的同时 ,又需要不与提高城市竞争力的目标相违背 。通过分析
分散交通流的主要途径 ,进一步探究大城市中心地位的形成 、多中心与公司总部 、中心城市与功能混合以及中
心地之间的轨道交通连接等问题 。当城市按照产业集聚形成不同的多中心布局后 ,有效的功能混合将减少交
通流的产生 ,轨道交通的连接将分担道路交通流的压力 。
关键词 : 中心城市 ;交通拥堵 ;多中心 ;功能混合 ; 轨道交通
中图分类号 :F57 文献标识码 :A 文章编号 (20 10)
Consideration on Strong Megapol is Center and Urban
Traff ic Congestion
XU Dongyun1 ,3 , ZHAN G L ei2 , J IAN G Xiaoxu3
( 1. School of Economics and Management ,Beijing J iaotong University , Beijing 100044 , China ;
2 . Institute of Geograp hic Sciences and Natural Resources Research ,Chinese Academy of Sciences ,Beijing 100 10 1 ,China ;
3 . Dep art ment of Business and Management , Daqing Vocational College , Daqing Heilongjiang 163255 , China)
Abstract :U rban t raffic congestion is a derivative of t he urbanization develop ment , and does not
j ust t he p roblem of it s own t ransport system . Therefore , it is necessary to decent ralize t raffic
flow . However , megapolis has Matt hew Effect t hat “t he st rong get st ronger and t he weak get
weaker ”. This p aper t ries to
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