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蛮耗至金平至金水河口岸二级公路（K44+000~K93+766.47） 雨季施工专项方案 编制人：陈春汛 重庆城建控股（集团）有限责任公司 蛮金二级公路项目经理部 2010 第一章 雨季施工方案 一、工程简述 1、工程简介 省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路全长49.76647 km （实际长49.28944km，其中短链1126.35米、54.16米、157、69米；长链44.11米、566.35米、250、71米）。B合同段，起点K44+000接A合同段止点，蛮耗至金平至金水河口岸公路地处云南省南部，红河州南部，是省道212线在红河州境内的最后一段。位于东经102 o 56′-103 o 11′，北纬22 o 35′-23o 本段工程地势险峻，水系复杂，且结构物多。采用了桥梁、隧道、涵洞、抗滑桩、块片石挡墙、高边坡防护及拦砂坝等。B合同段主要工程量：挖方约452万m3，填方约110万m3，边坡防护C25砼43139 m3，护面墙31587 m3 2、技术标准 道路等级：二级公路 设计速度：60km/h（局部困难地段采用40km/h） 设计荷载等级：公路-Ⅱ级 路基宽度：10m（8.5m） 桥梁标准宽度：10m（9m） 行车道宽度：2×3.5m 会车视距：150m(80m) 圆曲线最小半径：一般值200 m(100m),极限值125m(60m) 最大纵坡/坡长限制（%/m）:6/600 地震动峰值加速度：0.1g～0.15g 设计洪水频率：大、中桥1/100；小桥及其他构造物1/50 3、气象 路线地处云贵高原南缘山区，北回归线以南，属亚热带气候。区内地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，垂直变化非常明显。区内雨量充沛，金平一带降水量为最多地区，多年平均为2478.68mm，该地区蒸发量低于降水量823.4mm，每年6、7、8、9月为雨季。 4、水文 区内路线通过区段区域上属红河水系流域，地下水埋藏深度、地下水径流强度、岩溶水等十分明显地随地形变化而产生规律性的演变。根据地下水的赋存条件、水理性质及水动力特征，本合同段的地下水可分为第四系松散岩（土）类空隙水、基岩裂隙水和碳酸岩岩溶水三大类。 5、地形地貌 路线处于哀牢山脉之中，区内山峦叠嶂，河流纵横，山地面积占90%以上，地势呈中部高而南北低，其中路线中段金竹林山为路线途经最高点，海拔约2110米；路线止点的金水河口岸海拔约为290米。 路线所处区域构造侵蚀堆积河谷区、主要为红河干流段，红河构造河谷褶皱山区、构造侵蚀褶皱断块山区及岩溶地貌区。 该段坡度一般为30～60。，谷地中河流发育呈树枝状、放射状，切割较深，多呈“V”形，溯源侵蚀作用强烈，分水岭较狭窄，多具猪背脊，尖棱角状。 6、地层岩性 B合同段远离河谷，经高兴寨、期咱迷、棚上，翻越金竹林山，过大瑶山、棉竹棚、枯岔河、三家寨，处于构造侵蚀山坡地貌区。主要为残坡积粘性土及沙土，其下基岩为闪长岩、花岗岩，全风化层厚度一般为10～40m，地下水埋藏较深，根据对三家寨至大瑶山新建乡村道路边坡开挖调查，该路段边坡自稳能力差，边坡开挖易塌滑，随雨季的来临，新建乡村道路因多出塌滑而无法通行，工程施工条件差。 二、雨季施工原则 根据该地区气象统计资料以及民间访谈得知，该段路线区内雨量充沛，年均降水量大，每年6～9月份为该地区雨季。且部分区段山坡陡峭，土体土质结构酥松，极不稳定。受雨水冲击时极易发生洪灾和山体滑坡现象。根据本工程的施工进度情况，落实项目部“保安全、抓质量、抢进度”的指示精神，在施工的计划、 组织、布置和劳动力调配上，同时根据天气变化，及时合理的安排施工，加强劳动力调配，采取合理工序穿插作业。利用各种有利条件保障雨季施工措施，力争加快施工进度，见缝插针，争取雨季“不停产”。加强技术和安全管理工作，认真编制和贯彻执行雨季施工措施和安全措施，并定期组织雨季施工交底和检查，积极督促有关工作。雨季施工项目主要包括：部分便道的施工、砌体工程、隧道工程、桥梁工程和少量的土方工程。 针对雨季施工特点，合理安排施工计划，分轻重缓急。对不适于雨季施工的工序提前或延后；对计划在雨季施工的工序，编制可靠的技术保证措施，集中力量突击完成。同时在保工期保质量的前提下，尽量减少雨季施工费用，力争降低工程成本。 三、雨季施工组织领导机构 1.本项目部成立雨季应急指挥部： 组 长： 吕波 副组长：邱远林、张眷鲁、罗余能 组长成 员： 李小虎、向友桃、沈启翔、谭培成、马培、霍坤波、赵中良、封孝文、邱远林、胡泽兵、李云、刘勇、宋磊、叶锦、黄春明、钟晓波、王敏、吴平、李华新、向中华、吴小平、李小平、李峰、杨宏、姚兵。 组长 三作业队二作业队一作业队三作业队二作业队一作业队三作业队二作业队一作业队副组长（三项目部）副组长（一项目部）副