考虑各向异性的层状饱和地基粘弹性动力分析及地铁隧道抗震分析-结构工程专业毕业论文.docx

摘要本文以考胄：土q．喀向异性为主照．主要进行各向鼻性饱和半空间羊l层状饱和 摘要 本文以考胄：土q．喀向异性为主照．主要进行各向鼻性饱和半空间羊l层状饱和 地基粘弹性动力分析反考—蛆要状土臀喀向异性的地铁区间眦抗震设计研究．研 究内客分为两大部分。第一部分主要研冀：轱弹性横翻蛹昔．向罔性饱和毕空间丰，晨状 枯弹性横观各向用性饱和地基动力分析问题．同时研究了粘弹性地基和粘弹性横 观各向同性饱和半空间地基上弹性、粘弹性地基板的动力响应问题：第二部分主 要根据地铁区间随地的抗震设计特点．引入了横现各向同性弹塑性模型曩论．研 究了层帆横观各向同性介质与地铁区闽■臼t在地震荷戢作用下的地震反血问题。 |0俸包含如下内容： t先根据Blot波动方舞Up稚r弹性鼍l论推．孓了粘弹性横观各向J哪性饱和介质 暮于矩一w彤式的三翻‘动力方程。缘奢蠲l用Fourier展开、Laplace和Hankel变 换等数掌手段通过严格的曩论推导■r次求解了粘弹性横观各向罔性饱和地基在 非抽对称动力荷戢作用下的封闭形式解。通过引入韧培条件和边界条件．对圆形 ●-，l向和水平向动力荷载作用下粘弹性横现各向同性饱和半空间上的迎值问题 避杼了求解。鉴于动力时域解答的复杂性．引入了Laplace和Hankel数值道变 换技术．—制了相血求解半空间位移和应力的数值计算覆序。井避行了实例验证 和结果分析。 基于层状粘弹性横观各向J两性饱和两相介质越一w形式的三翻L动力方覆．根 据第二章的研究成果。恰当地引入两组四个中间l量．镰奢运用Fourier晨开、 Laplace、Hankel积分变换以凌初参散法和传递矩阵技术．t次求解了非袖对称 动力荷戢作用下闫}状粘弹性横观名·向问性饱和地|i三捆L动力分析问题。并运用 Hankel和Laplace崩哪t递，：换技术分析了嗣‘状粘，■帽—奠霉啊备．向J两帽—皂和捌■‘在 坚向圆盘状动力荷戢、水平单向圆盘状动力荷载作用下的边值问题．属时_制了 相应的动力-分析数值计算程序。数值，算饲避一步验证了本文的理论推导r和奢‘值，计 算程序的正确性。 利用第二、第三章的动力分析程序可以偎力便地避行单层和多层横瑚L各向 同性饱和地基的应力、孔豫水压力和位移计算．同时可以进行横观番向同性弹性 以a各向周性弹性、粘弹性簟层和多层饱和地基的动力计算。蟓含第二、第三章 的研究内容．搿成了簟层和多晨粘弹性横观名一向同性饱和两相介质动力’分析的理 、 —— —— 堕蔓盔兰!堡堡主堂竺堡苎 论框架。 根据粘弹性理论和薄板理论．t次推导了粘弹性横观各向周性饱和半空间地 基上和Winkler粘弹性地墓上三种粘弹性地基板的动力方租。井对Winkler粘弹 性地基上Kelvin和置元件粘弹性地基板自由摄动特性进行了分析与讨论。结合 第二幸的研究成果。对粘弹性横观各向同性饱和半空间地基上弹性、粘弹性地基 桠动力问题造行了求解．并_制了计算程序。 在地震荷救作用下层状土层一地铁区间隧道动力分析中。引^了横观各向同 性弹塑性模越理论．建立了适于横观各向同性介质的双渐遐一多向遣射边界条件。 针对地铁区间隧地抗震设计的特点．以动力有限元墓本疆论为基础．基于横观奋 向同性弹塑性模艇，研制了考虑屡状土体各向彝性和施工开挖效应的适合于地下 结构动力计算的二雏弹塑性动力有限元程序。在覆序中对于不周的材料采用了不 周的奉相关系和不同的单元形式。并采用了关联流动法则和多种屈服准则．可同 时进行各向鼻性土体与她下结构的二维平面应力、平面应竞和轴对称问题的静力 和动力数值分析。最看利用所研制的覆摩成功地琏行了上海地铁二号线石门一路 站附近区间隧建在不罔超越概率地震波输入下的地震反应计算。 关键词：粘弹性横观备向同性动力分析粘弹性地墓板地铁区间隧道晨状 横观各向同性Laplace变换Hankel变换初参教法传递矩阵双渐近一多 向避射边界 2 AbstractIn Abstract In this dissertation，the dynamic response analysis of transversely isotropic，visco-elastic saturated two-phase media and the dynamic interaction between layered,transversely isotropic foundation and underground structure are studied．There are two main aspects．The first one is to study the non-axisymmetrically dynamic response of transvemely isotropic，saturate