高强度汽车板热冲压技——比较粗浅.docVIP

高强度汽车板热冲压技术 1100209028 杨漪 为适应汽车轻量化、降低燃油消耗、减少污染物排放和提高汽车碰撞安全性的要求，汽车用高强度钢板的使用比重越来越大，如高强度双相钢、TRIP钢等。高强度汽车板、尤其是超高强度汽车板在常温下的变形范围很窄。汽车用高强度钢板热冲压用的原料，要求抗拉强度在400~600MPa左右。目前，主要用于热冲压的高强度和超高强度汽车板为含硼钢板。 当前各大汽车厂生产车身及部件主要采用冷冲压法，采用此法冲压高强度汽车板时，冲压过程中需要的冲压力大且容易开裂，产生过量回弹。尤其是针对超高强度钢板（抗拉强度≥550MPa），冲压时这两项缺陷尤为突出。热冲压技术可以解决这两个问题，同时可以使冲压后的成品抗拉强度得到大幅度提高。 热冲压工艺是将高强度钢板加热到奥氏体温度范围，钢板组织完成变化后，快速移动到模具，快速冲压，在压机保压状态下，通过模具中布置的冷却回路并保证一定的冷却速度，对零件进行淬火冷却，最后获得超高强度冲压件（组织为马氏体，抗拉强度在1500 MPa甚至更高）的新型工艺。高强度汽车板热冲压的一般工艺如下： 落料 预成形 加热 冲压成形 保压 去氧化皮 激光切边、冲孔 涂油 从热冲压的工艺流程来看，关键工艺过程是加热、冲压、保压和冷却。加热过程直接影响到高强度钢板的冲压性能。冲压是冲压机在一定冲压速率的条件下使钢板成型。保压是为了保证零部件成型状态的稳定性，并完成淬火使钢板发生组织转变。 热冲压用到的主要设备有： （1）加热炉。其功能是将钢板加热到再结晶温度，一方面要求加热炉的能力要满足要求；另一方面从保证板面质量来看，炉内又需要通保护气体，避免钢板在加热过程中被氧化。从满足连续大批量生产的要求来看，加热炉应该能实现自动进出料，且出料位置有一定精度，以便于后续生产。从保证生产连续性的需求来看，加热炉与其他连续性生产一样，配备了2套动力装置，而且在意外发生后能保证加热炉自动启动，以确保炉况正常和炉内设备使用寿命。 （2）上下料装置。出加热炉后的钢板仍然处于高温状态，为了能够将加热后的板料准确夹送到冲压模具上，只能依靠特定板料形状而设计的夹具机器人或机械手来快速、平稳、准确地将高温状态下的钢板送到模具上。这样可以避免钢板在夹送过程中的表面氧化和局部温降。热冲压后经保压淬火后的零件表面温度尚有200℃左右，也只能采用夹具或机械手下料。 （3）压机。钢板热冲压压机既要具备快速合模冲压，又要有保压的功能，这是一般冷冲压压机所不能完成的。因此，压力机是热冲压的关键设备。 （4）模具。热冲压模具一方面要完成冲压成型，另一方面要完成对钢板冲压过程中的淬火冷却，因此模具周围都设计有冷却系统。现在投入工业生产的热冲压模具一般使用的是水循环冷却。国内模拟试验的模具冷却水系统位于凹模与凹模座之间。模具的材料也是关键，有文献报道国外采用的是Al2O3/Cu复合材料。在连续高速批量生产过程中，模具应保持相对一致的温度，以保证批量生产部件的质量稳定。 （5）切边和冲孔。热冲压后的零件强度高，需要采用激光切割进行切边和冲孔。采用机械式冲压，则要求压机吨位大。 采用热冲压工艺后，尤其是轿车车身所用高强度或超高强度钢板的厚度可以降低，同时由于部件的强度得到大幅度提高，车身上的加强板、加强筋可以大量减少，从而减少了车身的重量，同等条件下提高了车身的防撞安全性。由于采用热加工工艺，钢板的热变形能力得到大幅提高，并且冲压变形所需的压力相对降低，一般而言热冲压轧机的吨位800t就可以满足生产要求。在热状态下冲压，也降低了回弹的程度，基本没什么回弹。 相对冷冲压而言，热冲压也有不足之处。由于需要加热炉对钢板进行前处理，增加了加热设备及其能耗这一大环节。生产过程中由于需要加热和保压（淬火），从而增加了生产时间，生产效率也因此降低。 此外，由于热冲压成熟的技术设备，特别是热冲压压机、模具、激光切割机以及全套设备的自动控制系统基本由国外公司掌控，技术封锁严密，现阶段设备投资大，一般的小型汽车厂难以承受。