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安徽铜汤高速第二合同段 　　铜黄高速公路铜汤段第十二合同段　　施工组织设计　　路桥集团第一公路工程局厦门工程处铜黄高速公路铜汤段第12合同段项目经理部　　施工组织设计目录　　第一章施工组织设计编制说明及编制依据　　一、编制说明　　本合同段施工组织设计的内容：充分作好施工前期工作，包括熟悉图纸，临建设施和便道、便桥的修建，调查沿线水系、路系、地形、气象等自然条件，为正式施工作好准备；提前找出工程技术重点及难点，有针对性地编制合理的施工方案；统计原材料数量，作好原材料市场价格调查；设置合理的施工管理机构，划分施工任务，根据自然条件有主次地编排能满足进度和质量的施工顺序，且能突出重点；根据工程数量科学地组织劳动力数量和施工机具、设备需要，合理安排劳动力和使用机具、设备；编制合理的施工进度、质量管理、质量控制、安全施工、文明施工、环境保护等保证措施；根据工程总数量，科学安排劳动力和机具设备，原材料在保证质量的前提下采用招投标方式进行招标，合理组织施工，紧密安排各项工序，有效地缩短施工工期，达到降低生产成本和管理费用。　　编制本合同段施工组织设计的目的：根据合同要求，科学管理，合理组织施工，尽可能地缩短工期保质保量完成工程；各分项工程合格率达到100%，整体工程优良率达到95%，争创优良工程。二、编制依据　　编制本合同段施工组织设计是根据：复杂的地形地貌，主线位置大部份在两山之间的兴坑河谷，施工场地狭小；浦溪河、103省道横穿主线，切断主线便道，沿线水系发达，主线与外界路系不通等自然条件，影响前期主线便道贯通；隧道、桥梁占主线长度的54%，结构物所占比例大。　　第二章工程概况　　一、工程简介　　铜陵至汤口高速公路第十二合同段，起讫桩号为K156+300-K161+200，全长公里，地处黄山市黄山区境内。　　1、本合同段有分离式隧道一座为紫桐隧道，紫桐隧道左幅起讫桩号为ZK156+300-ZK157+464，长1164m；右幅起讫桩号为YK156+300-YK157+577，长1277m。有连拱隧道一座为兴坑隧道，兴坑隧道起讫桩号为K158+128-K158+190，长62m。隧道总长度占主线长度的%。　　2、本合同段大桥6座，中桥2座。1）大桥有：　　⑴紫桐11号桥起讫桩号为ZK157++，长294m，上部结构为24+连续现浇箱梁，下部结构为墩柱和桩基及扩大基础，桥台为U型桥台；　　⑵紫桐10号桥起讫桩号为YK157+590-YK157+968，长378m，上部结构为24+11*30+连续现浇箱梁，下部结构为墩柱和桩基及扩大基础，桥台为U型桥台；　　⑶紫桐9号桥起讫桩号为ZK157+481-ZK157+591，长110m，上部结构为3-30+连续现浇箱梁，下部结构为墩柱和桩基，桥台为U型桥台；　　⑷兴坑二号桥左幅起讫桩号为ZK158+220-ZK158+358，长138m，上部结构为24+3*30+连续现浇箱梁，右幅起讫桩号为YK158+220-YK158+304，长84m，上部结构为24+2*连续现浇箱梁，左、右幅下部结构为墩柱和桩基，桥台为U型桥台；　　⑸兴坑四号桥左幅起讫桩号为ZK158+689-ZK159+064，长375m，上部结构为连续箱梁，右幅起讫桩号为YK158+689-YK159+014，长325m，上部结构为连续现浇箱梁，左、右幅下部结构为墩柱和扩大基础，桥台为U型桥台；　　⑹凤凰大桥左幅起讫桩号为ZK159+230-ZK159+650，长420m，上部结构为连续箱梁，右幅起讫桩号为YK158+290-YK159+650，长360m，上部结构为连续预制箱梁，左、右幅下部结构为墩柱和扩大基础，桥台为U型桥台。　　2）中桥有：　　⑴兴坑一号桥左、右幅起讫桩号为K158+048-K158+108，长60m，上部结构为连续预制空心板梁，左、右幅下部结构为墩柱和扩大基础，桥台为U型桥台；　　⑵兴坑三号桥左、右幅起讫桩号为K158++，长80m，上部结构为连续预制空心板梁，左、右幅下部结构为墩柱和扩大基础，桥台为U型桥台。桥梁长度占主线长度的%。　　3、本合同路基挖方m3，填方m3，路基单幅总长度4471m，占主线长度的%。　　4、本合同涵洞/6道，其中盖板涵/3道，箱涵/1道，圆管涵/2道；通道/4道。二、工程数量　　1、隧道主要工程数量见下表：　　铜汤高速公路十二合同段路基填石试验段施工总结　　一、工程概况　　K159+080--K159+220段路基处于半填半挖段，我们选取该段路　　基左幅填方段1—3层作为填石路堤试验　　段。　　二、填石方试验段工作内容及目的　　选取K159+080~K159+220填方段1～3层作为填石路堤试验路　　段，通过现场有效的