汽车行李架知识介绍文档.docxVIP

HYPERLINK 汽车行李架定义　　 根据car2100权威定义，汽车行李架指安装在车顶便于系带大件物品的支架。 HYPERLINK 汽车行李架安装 　　汽车行李架的安装要根据自己的车型而定，有些汽车在出厂时就已经安装了行李架。如果你不喜欢，则可可以换装上自己喜欢的类型或者拆卸下来。有的汽车出厂时没有配装行李架，但在车顶上为车主后期加装行李架预留了位置。车主只要看看车顶上是不是预留支座安装空位和支座支撑位置，一般上面都已经配有预留的螺丝。行李架防漏、防锈工作比较复杂，对于那些没有预留安装位置的汽车，车主最好不要自行安装，以免影响了后期的车辆使用，而且行李架的安全性也没有事先就预留位置的那些车型好。 　　加装汽车行李架后，要注意以下事项：(1)定期检查螺丝的紧固程度，最好10天左右检查一次；(2)货物要在行李架上绑紧或固定好，摆放均匀，没有伸缩性的，要加行李网；(3)行驶过程中，尽量避免紧急制动；(4)货物不能超过行李架的设计承重，承重设计一般为30至50千克。 HYPERLINK 汽车行李架的类型 　　按尺寸的大小和特点，汽车行李架可分为单层行李架、双层行李架、澳式行李架、豪华行李架等； 　　按适用车型分可分为分专业行李架和通用行李架； 　　按安装不同分，则可以分为简易行李架和组合式行李架。 功率放大器介绍 功率放大器（简称功放） 功放，俗称“扩音机”，是音响系统中最基本的设备，它的任务是把来自信号源（专业音响系统中则是来自调音台）的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音。在专业音响中，为了保证有足够大的功率来推动扬声器需在主机与扬声器之间加装专业功率放大器，对功率放大器的要求是，输出功率可能大，功率要高，失真要小。 一、功率放大器的分类： 1、按功率放大器所用器材分类： A、电子管放大器：俗称“胆机”，采用电子管作为放大器，主要优点是：动态范围大。线性好，音色美，悦耳温顺，适合播放古典音乐。电子管功放缺点是一内阻大，导致放大器阻尼系数小，影响瞬态特性，二是电子管功放需要高压供电，离不开变压器，变压器功耗大，还会导致失真，而且体积大，由于汽车里面使用环境恶劣（高温、振动、电源等问题）从而很大程度限制了胆机在汽车音响系统中的使用，因此时常上并不流行。 B、晶体管放大器：它克服了电子管功放的两个缺点，一是阻尼系数可做的很高，有良好的瞬态特性，在声音的节奏感、力度上要比胆机明亮、爽朗、有力，适合播放现在音乐。二是无需变压器，不仅节省成本缩小体积而且避免了由变压器所引起的失真，晶体管放大器是现时时常上汽车音响放大器的主流产品，品种繁多、档次齐全迷失车主选用的主要产品。 C、集成电路放大器：它的最突出的特点是可靠性高外围电路简单，组装方便，不足之处是临时性声指标（功率、频响、失真度、信噪比等）和音质皆不如分立元件组成的放大器，主要用在主机内的功放级别上。 2、按电路工作状态分类： A、甲类放大器：这种功放的工作原理是输出器件（晶体管或电子管）始终工作在传输特性曲线的线性部分，在输入信号整个周期为输出器件始终有电流连续流动后，这种放大器失真小，但效率低约50%，功率损耗大，一般适合在家庭的高档机较多。 B、乙类放大器：两种晶体管交替工作，每只晶体管在信号的半个周期内导通，两半个周期内截止，该机效率较高约为78%，但缺点容易产生失真（两个晶体管分别导通时发生的失真）。 C、甲、乙类放大器：有甲类放大器音质好和乙类放大器效率高的优点，被广泛应用于家庭、专业、汽车音响系统中。 3、放大器功能分类： A前级放大器：主要主用是对信号源传输过来的信号进行必要的处理和电压放大，在输到后级放大器。 B后级放大器：对前级放大器的送出的信号进行不失真放大，以加强的功率驱动扬声器系统，除放大电路外，还设计有各种保护电路。如短路保护，过压保护，过热保护，过流保护等，前级功率放大器和后级功率放大器一般只在高档机或专业场合采用。 C、合并放大器：将前级放大器和后级放大器合并为一台功放，兼并前二者的功能，通常所说的放大器都是合并失的，应用范围广。 二、功率放大器的主要功能： 1、电子分音：此功能有三种选择：FULL（全音）HP（高通）——只让分频点如（80HZ）以上的频率通过，此设置主要用于中、高音扬声器。LP（低通） ——只让分频点如（80HZ）以下的频率通过。此设置主要用于低音扬声器，其中有一些还设置分频可调式。可以应不用的系统设计进行分点设定分频。（有些只固定在80HZ—100HZ—120HZ这几个频率点上