提高地铁围护旋挖桩一次成孔合格率.pptVIP

八、对策实施 实施一：增加现场泥浆储备箱 膨润土泥浆经现场拌制后需注入储备箱，经12小时以上的膨化作用后方可成为护壁泥浆进行使用。在试桩阶段，平均一台旋挖机每天成桩1~2根，配备两个泥浆储备箱，每个储备箱容积26.4m3，可以满足施工需要。加快施工进度后，一台旋挖机每天成孔5桩，需用泥浆80 m3。膨化泥浆的制备及供应满足不了现场的实际需要，造成泥浆往往未经充分膨化就注入桩孔，无法形成有效护壁，导致孔壁坍塌。通过现场观察及分析，每台旋挖机需配备4个泥浆箱，两个出浆，两个膨化，循环轮流使用，才能满足实际施工需要。09年1月25日我方组织进场泥浆箱，满足每台设备4个泥浆箱，该措施实施过程由曾俊淋，蒋晓璐负责。 实施小结：增加泥浆储备箱后，膨润土泥浆经过12小时以上100%充分膨化，满足现场施工需要。 照片1　现场泥浆储备箱 照片2　成品泥浆注入桩孔 针对这一情况，我方采取相应对策，在砂层钻进过程中，应减慢钻斗的提升速度。经多次现场实地操作，确定满载渣土钻斗提升速度应控制在0.748m/s，空钻斗升降速度应控制在0.83m/s。在钻头取土提升时，应停顿一下，待孔底内外压力平衡后再继续提升。该措施在1月28日开始执行，实施过程中由喻俊祥负责把关。 实施小结：后续施工的656根桩，并未发现由于钻斗钻进或提升过程中，孔壁坍塌的现象，合格率达100%。 照片3　钻斗取土照片 实施二: 召集现场技术研讨会，实地操作，检验效果 钻头每回次取土后测量孔深，跟踪发现孔深加深幅度小于理论换算应进尺幅度。通过查阅相关资料并召集现场技术研讨会,发现钻头在含水中砂层取土过程中，由于钻头的运动，引起砂层的松弛，在提斗的瞬间孔底产生负压，导致护壁的坍塌。 实施三: 采用新的整笼起吊方法 钢筋笼在安装过程中，由于起吊垂直度偏差以及护壁环过大，在钢筋笼下放过程中，会刮蹭孔壁，破坏泥浆护壁，引起塌孔。 为提高整体施工效率，钢筋笼（20m）采用整笼起吊，安装。这就要求钢筋笼在现场制作时就应保证垂直度，并适当减小护壁环宽度，避免刮蹭孔壁，我方质检员随时跟踪检查。在起吊时，采用4点起吊、转运、安装。安装时先松副钩，让笼底端缓慢自然下垂，待完全垂直后，解掉副钩，利用主钩将钢筋笼安放到位。该措施在1月28日开始执行，实施过程由刘权负责检查监督。 实施小结：在采用新的制作安装工艺后，钢筋笼垂直度得到有效保证，安装过程顺利，刮蹭孔壁现象不再发生，合格率达98%。 图6 钢筋笼吊点示意图 照片4:钢筋笼整笼起吊、转运 照片5:钢筋笼安装 实施四: 调整泥浆配方 由于在设计桩长成孔范围内，地层大部分为中砂，仅单独采用膨润土泥浆无法达到有效护壁效果。因此我方在膨润土为主的泥浆中增加纤维素CMC和重晶石粉。纤维素CMC起到增加泥浆粘度的作用，能够更好的形成护壁；重晶石粉的作用则是增加泥浆比重，能够有效的压制地下水压力。 为了有利于膨润土、纤维素CMC和重晶石粉的完全溶解，现场选择转速大于200r/min的膨润土搅拌机。并注重材料的投放顺序：应先注入规定数量的水，边搅拌，边投放膨润土，膨润土大致溶解后，均匀地投入纤维素CMC，最后投入重晶石粉，搅拌过程中随时检验泥浆粘度和比重。通过多次试验后发现，当每立方泥浆中水：膨润土：纤维素CMC：重晶石粉=900kg：180 kg：0.8 kg：60 kg，使得泥浆比重达到1.15~1.19间，粘度23~28S时，效果最好，也最经济。 小组从1月29日开始使用新的泥浆配比方式，该措施由陈霄、潘德虎负责组织实施。 实施小结：在采用新的泥浆配比方式后，泥浆比重均控制在1.15~1.19间，粘度均控制在23~28S间，满足现场使用要求。 照片7　泥浆成浆效果 照片6　泥浆现场搅拌 九、效果检查 1、质量效果： 自2009年1月27日开始，我方采取各种有效措施，改进施工方法后，到3月10日为止共计完成围护桩施工720根，成孔一次合格率为95.5%，超过目标值2.5%。 2、技术效果： 为检测成桩质量，建设方随机挑选一根桩进行取芯检测。（检测结果见照片8）检测效果良好。通过各种行之有效的技术措施，成孔一次性合格率得到大幅度提高，确保了施工质量。