水泥改良黄土在高速铁路路基中的试验研究.pdf

第 24 卷 　第 4 期 兰 州 交 通 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) Vol . 24 No . 4 2005 年 8 月 J ournal of L anzhou J iaotong U niver sit y (Nat ural Sciences) Aug . 2005 　　文章编号 :100 14373 (2005) 水泥改良黄土在高速铁路路基中的试验研究 王毅敏 , 　梁 　波 , 　马学宁 , 　黄志军 (兰州交通大学 土木工程学院 ,甘肃 兰州 　730070) 摘 　要 :基于高速铁路路基对填料的严格要求 ,根据室内试验 ,分析了水泥改良黄土的物理力学性质 ,研究了不同 水泥掺量 、养护龄期等对于强度增长的影响 ,力求通过强度变化了解水泥土的固化程度 ,为工程施工所需配合比 , 提供参考依据. 实验表明:Q3 水泥改良黄土的最大干密度和压缩系数都随掺和比的增大而减小 ,无侧限抗压强度 随掺和比的增大而增大 ,干湿循环时 5 %的水泥改良黄土稳定性最好. 关键词 :路基填料 ;水泥改良黄土 ;无侧限抗压强度 ;三轴固结不排水试验 ;工程特性 中图分类号 : U2 13 . 1 　　　　　文献标识码 :A 　　黄土在中国的分布很广 ,作为一种特殊土 ,其特 水泥而形成的水泥土其物理力学特性也不同于其它 殊性在于其具有的结构性 、欠压密性 、非饱和性以及 水泥土. 因此 ,本文通过室内试验对水泥改良黄土的 由此而表现出来的对水作用的特殊敏感性. 因此 ,水 物理力学特性进行了研究 ,并筛选出水泥改良土的 敏性及其在黄土变形 、强度和本构关系等力学特性 配方 ,在实验室做强度和耐久性的综合评定. 上所表现出来的影响规律一直是黄土力学特性研究 1 　试验内容 的中心. 在西部高等级铁路建设中不可避免的遇到 黄土路基问题 ,为保证路基的强度 、刚度和路基工后 1. 1 　试验用材料 沉降能满足客运专线的要求 ,必须对黄土填料进行 土是从某高速客运专线沿线附近选取有代表性 改良. 以水泥作为固化剂掺入到土体中提高地基强 的 Q3 黄土. 该取土点土体呈棕黄色 , 取土深度为 度和耐久性 ,减小地基变形的方法称为复合地基处 2 . 5 m ,土体含水量较大 ,土体中竖向孔隙发育 ,连 理法[ 1] . 水泥黄土是由黄土和水泥通过搅拌而成的 通的内径 0 . 1～0 . 5 cm 的空隙很发育 ,土体有较强 介于土与混凝土之间的一种介质材料[2 ] . 但 目前的 的结构性 ,挖出的土样毛胚很容易沿竖向开裂 ,土体 试验研究主要集 中在水泥加 固软土地基 的性状 中含有少量的腐殖质成分. 土的物理力学性质指标 上[3～5 ] ,黄土土质性状与软土的差别较大 ,通过掺入 见表 1. 水泥选用 425 # 普通矿渣硅酸盐水泥. 表 1 　试验土样的物理性能指标 Tab. 1 　Soil physical parameters f or experiments 天然含水 天然密度/ 天然孔 压缩系数 液限 W / 塑限 W / 塑性指 无侧限抗 内摩擦角 粘聚力 c/