气压焊施工方法文档.docVIP

郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工02合同段 郑州大学站气压焊专项施工方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司郑州市轨道交通1号线 一期土建工程02合同段项目经理部 二○一○年五月七日 气压焊专项施工方案 1 编制目的及依据 1.1 编制目的 为了充分调动各种资源有效地投入生产过程中，科学、合理的组织安排本工程的施工，确保工程质量、安全文明施工及工期目标的实现。 1.2 编制依据及相关规范规范、规程及验收标准 1.2.1 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-1996）； 1.2.2 钢筋焊接接头试验方法（JGJ／T27-2001） 1.2.3 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502204-2002） 1.2.4 《工业用氧》GB/T3863；《溶解乙炔》GB6819；《液化石油气》GB11174 1.2.5 郑州市轨道工程1号线一期工程施工图设计郑州大学站车站主体结构； 1.2.6 根据成都、南京地铁施工的经验； HYPERLINK \l _Toc182033901 2 工程概况 2.1 工程简介 郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工02合同段郑州大学站车站总长180m。车站主体结构为地下二层双跨结构，标准段结构宽18.5m，高13.06m，顶板覆土厚3.5m，车站底板底埋深16.46m。车站西端区间采用盾构法施工，设置盾构始发井；东端区间采用矿山法施工，设置施工竖井。 2.2各种焊接技术的对比 焊接类型 特点 特点描述 气压焊 优点 焊接横向、竖向、任意方向的钢筋，钢筋接头合格率较高，卡具较小移动方便，接头成本低，设备投资小 缺点 对操作工人的技术要求较高，操作中焊接质量受工人技术水平影响较大， 闪光对焊 优点 焊接操作简单容易掌握， HYPERLINK / 钢筋连接接头成本较低。 缺点 只能用作钢筋的横向焊接，设备体积较大，移动不便，狭窄空间或无吊车不能施工，接头合格率低，耗电量较大 电弧焊 优点 施工简单，可焊接横向、竖向任意方向钢筋，对工人技术水平要求不高 缺点 施工投资较大，接头合格率较低，需要大量的电焊机、用电量较大，钢筋浪费较大。 钢筋挤压连接 优点 节电节能、节约钢材、不受钢筋可焊性制约、不受季节影响、不用明火、施工简便、工艺性能良好和接头质量可靠度高 缺点 工艺较为复杂，对钢套管和钢筋的加工要求较高，加工时间较长，接头成本太高 通过各种焊接方法的对比，总结出气压焊焊接技术相对于其他焊接方法成本较低，综艺效益最优，根据成都、南京工地现场反复试验，采用熔态气压焊法新工艺省去了磨削加工钢筋端部的工序，不仅有效简化了操作工序，还大幅提高焊接速度，彻底有效解决了操作工人的技术要求较高问题。 2.2 钢筋工程概况 本工程所用钢筋直径见下表 部位 主筋 底板 32 25 20 柱 28 25 12 墙 32 28 25 22 20 18 梁 32 28 25 22 20 18 16 14 2.3 主要工程数量 主要工程数量见下表 主体工程主要工程量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 主体钢筋 t 2286.22 3 气压焊焊接基本原理及适用范围 基本原理：采用氧乙炔（或氧液化气）火焰，对两钢筋接缝处进行加热，使其达到塑性（或基本熔态）状态后，施加适当压力，形成对接焊头的一种压焊方法。 适用范围：适用于Ф14～40mm的热轧Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋相同直径或径差不大于7mm的不同直径钢筋间的焊接。 4 人员、材料、设备要求 4.1 施工人员要求 焊接工人必须持有经培训合格的气压焊焊工证件，并按照不同直径的钢筋施焊；不同级别的焊工有不同的作业允许范围，乙级：d≤40mm；丙级:d≤32mm；丁级：d≤25mm。 辅助工应有钢筋气压焊的有关知识，能掌握钢筋端部加工和钢筋安装的质量要求。 4.2 材料要求 4.1.1钢筋：须有出厂证明书和钢筋复试证明书，性能指标符合GB13013-91《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》及GB1499-91《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定。当两钢筋直径不相同时，其两钢筋直径之差不得大于7mm。当采用其它品种、规格钢筋进行气压焊时，应进行钢筋焊接性能试验。合格后方可采用。 4.1.2所用的气态氧的质量应符合现行国家标准《工业用氧》GB/T3863的规定，其纯度应大于或等于99.5%。 4.1.3乙炔气：宜用瓶装溶解乙炔，其纯度必须在98%（体积比）以上 ，磷化氢含量不得大于0.06%，硫化氢含量不得大于0.1%,水分含量不得大于1g/m3,丙酮含量应不大于45g/m3，质量应符合现行国家标准《溶解乙炔》GB6819的规定。 4.1.4液化石油气应符合现象现行国家标准《液化石油气》GB11174的各项规定，液化石油气的主要