钢箱梁焊缝强度及疲劳验算.docVIP

i 榕江大桥全桥结构仿真分析专题报告 分报告(五) 钢箱梁焊缝强度及疲劳验算 广东潮惠高速公路有限公司 上海贝英吉工程咨询有限公司 2015-04-20 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc394942884 1 概述 PAGEREF _Toc394942884 \h 1 HYPERLINK \l _Toc394942885 1.1 工程概况 PAGEREF _Toc394942885 \h 1 HYPERLINK \l _Toc394942886 1.1.1 项目概况 PAGEREF _Toc394942886 \h 1 HYPERLINK \l _Toc394942887 1.1.2 主要技术标准 PAGEREF _Toc394942887 \h 1 HYPERLINK \l _Toc394942888 1.1.3 主桥设计方案 PAGEREF _Toc394942888 \h 2 HYPERLINK \l _Toc394942889 1.2 专题研究内容 PAGEREF _Toc394942889 \h 5 HYPERLINK \l _Toc394942890 1.3 分报告内容和计算分析方法 PAGEREF _Toc394942890 \h 6 HYPERLINK \l _Toc394942891 2 分析参数和计算方法 PAGEREF _Toc394942891 \h 8 HYPERLINK \l _Toc394942892 2.1 技术标准和规范 PAGEREF _Toc394942892 \h 8 HYPERLINK \l _Toc394942893 2.2 计算参数 PAGEREF _Toc394942893 \h 8 HYPERLINK \l _Toc394942894 2.2.1 材料性能参数 PAGEREF _Toc394942894 \h 8 HYPERLINK \l _Toc394942895 2.2.2 计算荷载 PAGEREF _Toc394942895 \h 9 HYPERLINK \l _Toc394942896 2.3 疲劳计算方法 PAGEREF _Toc394942896 \h 11 HYPERLINK \l _Toc394942897 3 钢箱梁标准段焊缝疲劳性能分析 PAGEREF _Toc394942897 \h 14 HYPERLINK \l _Toc394942898 3.1 计算模型 PAGEREF _Toc394942898 \h 14 HYPERLINK \l _Toc394942899 3.2 计算结果分析 PAGEREF _Toc394942899 \h 15 HYPERLINK \l _Toc394942900 3.3 本章结论 PAGEREF _Toc394942900 \h 19 榕江大桥全桥结构仿真分析专题报告 （六）关键部位疲劳受力性能分析 PAGE \* MERGEFORMAT16 概述 工程概况 项目概况 榕江大桥是广东省潮州至惠州高速公路（潮汕机场进场路共线段） 的重要节点工程，大桥方案受到两岸大堤、通航净空、机场控高、河床断面形式及水文情况、防撞、防洪、抗震、抗风、耐久性、景观和环保等条件的复杂影响。桥型方案约束条件多，且相互制约，设计工作难度较大。 初步设计中对6种矮塔斜拉桥方案（变截面钢-砼混合梁固结体系矮塔斜拉桥方案、变截面钢箱梁支承体系矮塔斜拉桥方案、变截面钢箱梁双索面半飘体系矮塔斜拉桥方案、等截面混合梁矮塔斜拉桥方案、等截面钢砼叠合梁矮塔斜拉桥方案、等截面混合梁高低塔矮塔斜拉桥方案）进行了技术、经济比选，最终选定了结构体系上最合理的主跨380m的等截面钢－砼混合主梁斜拉桥方案。 在各项设计控制条件中，机场控高和通航净空成为限制榕江大桥主桥设计的最主要条件。在现有条件下，榕江大桥索塔较矮，桥面以上的索塔高度只有50m左右，索塔高度与跨径的比例介于传统斜拉桥与矮塔斜拉桥之间，称为低塔斜拉桥。这种桥型是最大特点是斜拉索与水平面间的夹角较小，斜拉索的水平分力较大，拉索利用率比传统斜拉桥要低，索塔受到的水平力作用也较大。 较为新颖的低塔斜拉桥桥型结构形式，以及钢－砼混合主梁、桁腹式钢箱梁、整体钢锚箱式索塔锚固区等构造形式的采用，使得榕江大桥主桥在设计、施工、运营过程中体现出一系列新特性，设计难度较大。 主要技术标准 （1）公路等级：六车道高速公路 （2）荷载标准：公路-Ⅰ级 （3）设计速度：100km/h （4）桥梁设计基准期：100年 （5）桥面宽度：33.5m，其中行车道宽2×（3×3.75）m （6