汽车电器跟电子设备文档.docVIP

蓄电池 一、概述 定义： 蓄电池是可逆低压直流化学电源。它可将电能转变为化学能存储起来；需要时又将化学能转化为电能向外供电。 2、分类： a、根据电解夜的不同可分为：酸性蓄电池、碱性蓄电池 b、根据用途不同：铅酸蓄电池可分为汽车用铅酸蓄电池、拖拉机用铅酸蓄电池、电讯用铅酸蓄电池、航标用铅酸蓄电池、固定用铅酸蓄电池等。 c、根据加工工艺分：汽车用铅酸蓄电池还可以分为普通型、干荷电型、湿荷电型和免维护型 3、用途 蓄电池是汽车电气系统的心脏，发动机不发电时，蓄电池供给用电设备所需的全部电能。 蓄电池的主要功用： 起动前： 向所有用电设备供电 汽车发动机启动时，蓄电池向起动机和点火系统供电。 起动后： 发电机电压低于蓄电池电压时，蓄电池向点火系统及其他用电设备供电。同时向硅整流交流发电机激磁线圈提供电流。 如同时接入用电设备较多，发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。 蓄电池存电不足，且发电机负载又较少时，蓄电池可将发电机的多余电能转变为化学能储存起来，即充电。 蓄电池有稳定电网电压的作用。 4、铅酸蓄电池的优缺点 优点： 它的内阻小，电压高且稳定，成本低，还复系数高（还复系数为输出电量与输入电量之比）。易于满足汽车的需要 缺点： 它的比能低，可靠性较差，需经常维护，有腐蚀性，使用寿命较短。 二、蓄电池的构造和型号 1、构造 国产普通铅酸蓄电池，由极板、隔板、电解液、外壳和连条等组成。每个单格电池的标称电压为2v，起动型铅酸蓄电池，由若干单格电池串联而成，以满足各种汽车设备的需要。 a、极板组 极板组由正极板和负极板焊装组成，极板由栅架和涂在其上的活性物质——铅膏组成。蓄电池的充电和放电，实际上，就是极板上的活性物质与电解液的化学反应。 b、隔板 为降低内阻，缩小蓄电池的尺寸，正负极板在保证互不接触的情况下，应尽可能的靠近。办法是象电容器那样，用绝缘材料——隔板，把正极板和负极板分开。由于电化学反映在液体中进行，有离子迁移运动，隔板应语言良好的多孔性、耐腐蚀性。常用的隔板有木隔板、微孔橡胶隔板、微孔塑料隔板、玻璃纤维纸浆隔板等 c、电解液 电解液是用化学纯净硫酸和专用纯净蒸馏水，按一定比例配制而成的溶液，俗称电水。电解液的相对密度，对蓄电池的性能和寿命影响很大。为提高蓄电池容量和降低电解液的冰点，希望电解液的密度相对大一些。但是相对密度过大，会使流动性变差，反而会降低蓄电池的容量，而且还会损坏隔板和极板，缩短蓄电池的使用寿命。电解液的相对密度随地区和气候条件而定。 d、容器 容器就是蓄电池的壳体。为使用方便和增加强度及刚度，汽车蓄电池的容器多制成整体，内用间壁分成几个单格，每个单格放入极板组后，构成一个单格电池，壳体应耐酸、耐震、耐热、耐寒绝缘性好，有一定的机械强度切不得渗漏。 e、连条 蓄电池由若干单格串联而成，串联这些单格的就是连条。连条的连接方式有：传统的连接方式、穿壁式连接方式和跨接式连接方式。由于传统连接方式浪费材料，且增大内阻，容易造成短路，所以逐渐被、穿壁式连接方式和跨接式连接方式取代。 2、型号 型号由四部分组成： 蓄电池特征蓄电池类型额定容量串联的单格电池数 蓄电池特征 蓄电池类型 额定容量 串联的单格电池数 串联的单格电池数。用一位阿拉伯数字表示。 按主要用途划分蓄电池类型，用1个汉语拼音字母表示。如起动型电池用 “Q”表示，它是“起”的汉语拼音的第一个字母。 代表蓄电池的特征。用1个汉语拼音字母表示。 蓄电池的额定容量Ah，用若干阿拉伯数字表示。“Ah”可省略。 例如： 6——QAW——100 表示由6个单格串联组成，额定电压12v，额定容量为100 Ah的起动用干荷电免维护蓄电池。Q——起动；A——干荷电；W——免维护 3、蓄电池的选用方法 先选“型”，后选“号”。选用汽车蓄电池，首先选起动型，再选电压和容量，主要根据起动机要求的电压和容量选择，一般应满足连续起动三次以上的要求。 三、蓄电池的工作原理 1、蓄电池的工作过程实际上就是蓄电池放电或充电的过程。 放电过程: 在整个放电过程中，正极板上的二氧化铅和负极板上的海绵状纯铅，不断转变为硫酸铅和水。 充电过程： 充电时，将蓄电池接入直流电源，其端电压应高于蓄电池的电动势。充电电流由蓄电池正极流入，负极流出。在蓄电池充电的整个过程中，活性物质的化合与分解不断进行，其最终化学反应如下： 正极板 负极板 电解质 正负极板 电解质 PbO2 + Pb +2H2SO4 2PbSO4 + 2H2O 2、极化理论 极化是蓄电池充放电过程中的一种现象，是指极板电极电位的变化。极化的种类有三种： 电化学极 该极