汽车主减速器的自动加工综合设计文档.docVIP

毕业设计（论文）任务书 专业 班级 姓名 一、课题名称：汽车主减速器的自动加工综合设计 二、主要技术指标：1、性能规格尺寸 两轴线中心距：70±0.08；中心高：80±0.1； 2、装配尺寸　　 滚动轴承：φjs6 　φK7 ； 齿轮与轴：φ32H7/h6； 销联接：φ4H7/ k6；键联接：10N9/js9； 3、外形尺寸　 长：233 宽：两轴端距中心 高：通过计算或从图中量取 4、安装尺寸 孔的定位尺寸：133和74 孔径4×φ8 三、工作内容和要求：本设计建立了合理的动力分析模型，针对汽车主减速器中的齿轮、传动机构、支承、键、蜗杆及轴进行准确的受力分析。计算并校核主要零件的强度及其寿命，分析结果可以看到各零件性能指标均符合要求。利用CAD等软件画出主减速器的各零件图及装配图。 四、主要参考文献： [1] 黄劲枝 主编.机械设计基础.北京:机械工业出版社,2001.7 [2] 林晓新 主编.工程制图.北京:机械工业出版社,2001.7 [3] 任金泉 主编.机械设计课程设计.西安:西安交通大学出版社,2002.12 [4] 吴宗泽 主编.机械设计实用手册.北京:高等教育出版社,2003.11 [5] 林穆义 张福生 主编 《车辆底盘构造与设计》冶金工业出版社 2007年 [6] 冯晋祥 吾际璋 主编 《自动变速器结构原理图册》机械工业出版社 2004年 [7]濮良贵 纪名刚 主编 《机械设计》（第八版）高等教育出版社 2007年 学 生（签名） 年 月 日 指 导 教师（签名） 年 月 日 教研室主任（签名） 年 月 日 系 主 任（签名） 年 月 日 毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目 汽车主减速器的自动加工综合设计 选题的背景和意义： 近年来，公路运输行业迫于日益增长的经济压力，要求更大的装运体积、更高的运营效率和更快的行车速度，导致发动机功率要求急剧提高。然而，车装制动系统的功率却由于多种因素的限制不能同步提高而达到相应的技术要求。汽车主减速器是驱动桥最重要的组成部分，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还有改变动力传输方向的作用。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可以使主减速器前面的传动部件，如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，同时也减小了变速箱的尺寸和质量，而且操控灵敏省力。 课题研究的主要内容： 1.分析主减速器的结构和功能； 2.分析最常用的对称式行星齿轮差速器的结构、作用和工作原理，列举主减速器传动性能的评价指标。在此基础上，从摩擦的角度分析差速器内摩擦力矩的组成，建立内摩擦力矩的计算模型；分析差速器的转矩分配性能，建立两侧半轴齿轮的转矩分配关系，总结出差速器内摩擦力矩随主减速器输入转矩变化的规律。 3.主减速器总体设计及部分零件图， 4.分析自动加工的工作原理及自动加工的过程。 主要研究（设计）方法论述： 1.本文主要运用文字论述的方法主，同时理论与实践相结合； 2.从设计观点出发论述各项性能指标和设计参数之间的关系； 3.力求以多种多样的形式详尽的表述知识点。 四、设计（论文）进度安排： 时间（迄止日期） 工 作 内 容 2009.8.2~2009.8.4 熟悉课题，明确任务要求，调研，收集资料，写出开题报告。开始进行外