平流式冷凝器运用于顶置式汽车空调的试验研究探究-平流式冷凝器文档.docVIP

平流式冷凝器应用于顶置式汽车空调的试验研究 西安交通大学 宋振华 袁秀玲 摘要：本文用试验的方法探讨平流式冷凝器在大中客车顶置式空调上的应用，以平流式冷凝器及设计的一套顶置式中客空调系统为样机，进行冷凝器的换热性能试验和空调系统性能试验，目的是得出一些实际的检测数据，为今后平流式冷凝器在大中客车空调推广应用提供参考。 Abstract: The usage of parallel flow condenser in large medium sized bus air conditioning system is discussed in this thesis by test method. A condenser heat exchanger as well as an air conditioning system performance experiments are done on a sample unit with parallel flow condenser. The test data supplies a reference to the popularization of parallel flow condenser in large medium sized bus air-conditioner.???? 关键词： 平流式冷凝器 大中客车顶置式空调 换热器换热性能试验 空调系统性能试验 Keywords: Parallel flow condenser Large medium sized bus roof-mounted air-condition Heat exchanger performance test Air-conditioning system performance test 前言 冷凝器是空调设备制冷系统中的一个重要部件，它的好坏直接影响空调设备的性能。按文献【1】分析，冷凝器的热损失要占整个空调设备的热损失的35. 5%。因此，要提高空调器的能效比，降低其能量消耗，改善冷凝器结构，强化其传热具有重要意义。 汽车空调系统中采用的冷凝器主要有套片式冷凝器、管带式冷凝器和平流式冷凝器三种结构类型。 套片式冷凝器是由铜管和铝翅片组成。因热胀冷缩的影响，经过一段时间的工作之后，管子和肋片之间的内应力会随之下降，接触应力相应降低，从而引起换热效率降低，对于汽车空调尤其如此，因汽车的颠簸和震动，其内应力在这样条件下更容易疲劳，引起管子和肋片之间的微观松动，而且，肋片上的孔也会在强烈的震动下，因管子和肋片的振动频率不同，相互之间产生相对运动而被扩大，更加加剧了换热效率降低，同时还会带来工作噪音的加大和使用寿命的缩短。 管带式冷凝器采用椭圆扁管，椭圆扁管内与制冷剂的接触周长比圆管大得多，因此，管内的换热量有较大的提高，扁管的迎风面积小，具有有利的流型，气体动力性能好，背风面涡流区小，因此，在相同的风速下，管外侧的放热系数高于圆管，而流动阻力却低于圆管。而且，其结构紧凑，在相同数目的管簇情况下，扁管肋片所占面积小，这样，在相同的外形尺寸时，扁管可以显著增加换热面积。同时，管子和肋片均为铝材，重量轻，成本低，且加工工艺简化，焊接处减少，可靠性提高。据文献【2】介绍，在同样温差和空气流量条件下进行试验，用椭圆扁管代替圆管可增加换热量20 ~ 40%，冷凝器尺寸和重量可减少18 ~ 40%。 平流式冷凝器同样采用扁管，制冷剂由管接头进入圆柱形集管，然后分流进入椭圆扁管，平行的流到对面的集管，最后通过跨接管回到管接头座。扁管之间嵌有散热片。这种冷凝器具有空气侧和制冷剂侧的压力损失小，传热系数高，重量轻，结构紧凑和制冷剂充灌量少，更适合于R134a工质。据文献【2】介绍，与管带式冷凝器相比，在制冷剂相同的情况下，平流式的制冷剂侧压力降只是管带式的20%，而换热性能提高约70%。 近年来，我国汽车空调设备正在日新月异的发展，纵观汽车空调用冷凝器，在轿车和中巴车上，套片式冷凝器已基本被管带式冷凝器所替代，平流式冷凝器也在逐步发展。但对于大中客车空调，冷凝器却一直以套片式冷凝器占主导地位，管带式冷凝器应用很少，更不用谈平流式冷凝器。所以，研究和开发平流式冷凝器在大中客车空调上的应用尤显必要。本文就是用试验的方法探讨在大中客车顶置式空调上应用平流式冷凝器的可能性，以平流式冷凝器及设计的一套顶置式中客空调系统为样机，进行冷凝器的换热性能试验和空调系统性能试验，目的是得出一些实际的检测数据，为今后平流式冷凝器在大中客车空调推广应用提供参考。 试验装置、测试方法 2.1　样机选择 平流式冷凝器为3×36（mm）的铝质口琴管镶嵌开百页窗V形带状铝质翅片，外表面积3 .405 m