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技 术 交 底 记 录 沈建施技—20—1 工程名称 沈哈提速改造工程 分部（分项）工程 轨道 交底工程 沈侧下行便线铺设 图纸名称、图号 工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求： 60kg/m轨，III型枕间距1667根/公里，间距600mm 主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求 撬棍、滑轨、液压起道机 技术要求和质量标准： 便线为反向曲线R-1200，lo=30m，h=40mm,施工便线西侧曲头与预铺段夹直线保证30m长度。曲线超高在30缓和曲线内递增至40mm。道床顶宽3.5m,边坡1：175，道床肩部堆高150mm。要求道床棱角分明，美观。 起道： （1）前后高低（10m弦长）：轨顶应目视平顺。高低差正线、到发线不超过4mm，其它站线不超过5mm （2）左、右水平。 正线，到发线不超过4mm，其它站线不超过5mm 在6.25 延长M距离内的三角坑，正线、到发线不超过4mm，站线不超过5mm （3）外轨超高： 曲线外轨超高应按40mm设置 外轨超高度应在缓和曲线全长内递减顺接。未设缓和曲线段，可按不大于2‰的递减率在直线段顺接。 （4）在路基上，竣工轨顶标高与设计标高的允许误差为+50；-30mm 拨道： （1）线路方向目视平顺，无甩弯。 （2）中线及线间距：轨道中心线与线路中心线。误差为±50mm （3）方向：曲线圆曲，用20m弦量正矢不超下表规定，曲线头尾不得有反弯或鹅头。 交底人 签章 接底人 签章 技 术 交 底 记 录（附页） 沈建施技—20—2 工程名称 沈哈提速改造工程 部位或处所 便线铺设 曲线半径（m） 缓和曲线的正矢与计算正矢差（mm） 圆曲线正矢差（mm） 圆曲线正矢最大最小值差（mm） 正线及到发线 其他线 正线及到发线 其他线 正线及到发线 其他线 1200 3 4 6 8 9 12 改道：轨距1435mm；允许偏差+4；-2mm。接头错牙1mm；轨距空吊板允许8%。枕间距允许偏差±20mm。 施工程序、主要施工方法及注意事项： 起道： （1）起道机必须放平，放稳，直线放在钢轨里口，曲线放在外口，里股放在里口，以防胀轨和影响钢轨方向。 （2）起道时，接头处宜略高，天气炎热轨缝接近瞎缝时尽量避免起道。 （3）起道时，对线路上个别不方正的轨枕，应同时予以方正。 （4）起道后，应立即进行捣固，防止由于沉落造成线路变形和返撬。 拨道： （1）插撬棍：插入时，上身向前倾，将撬棍插入到钢轨底下与道床成45°～60°角，插入深度不小于20cm，与钢轨方向的角度不小于45°，撬棍插好后，要轻试一下，看是否牢固。 （2）直线上拨道： 以方向较好的一股为标准股，两股方向大致相同时以左股为标准股。 在行车线上拨道量大于20mm时，应先荒拨，捣固后再细拨。 （3）曲线上拨道应先拨正直线方向，压除反弯和鹅头。 交底人 签章 接底人 签章 技 术 交 底 记 录（附页） 沈建施技—20—3 工程名称 沈哈提速改造工程 部位或处所 便线铺设 5、安全注意事项： （1） 用起道机抬起钢轨，位置应正确不得歪斜，应稳固的放在道碴上面以免倾倒，在放下时工作人员勿将脚放在钢轨下，以免压伤。在行车线上起道时，起道量高度和防护办法，按有关规定办理。 使用起道机人员不得兼做其他工作，行车线上起道应使用液压起道机。 （2） 拨道时必须将撬棍插在轨底，其与垂直方向之角度不得小于45°，插入深度不得小于20cm，以免滑橇摔倒。 行车线上拨道量较大时，放行列车前应做好顺撬。 交底人 签章 接底人 签章 技 术 交 底 记 录（附页） 沈建施技—20—4 工程名称 沈哈提速改造工程 部位或处所 起道、拨道 施工作业人员签字： 交底人 签章 接底人 签章