汽车底盘 离合器.ppt

自由间隙： 离合器在接合状态下，在分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。 如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。 踏板自由行程： 为了消除自由间隙踏板的空行程。 周布弹簧离合器 从动盘的结构型式 整体式 分开式 组合式 特点： 1、满足轴向弹性； 2、每片扇形部分的刚度很难完全一致。 特点： 1、满足轴向弹性； 2、每片扇形部分的刚度比较一致； 3、得到较小的转动惯量。 特点： 1、满足轴向弹性； 2、刚度较高，外形稳定性好； 3、转动惯量比较大； 4、载重汽车上用的多。 从动盘（不带扭转减震器） 图2-17所示，其结构和特点： 从动盘本体直接铆接在从动盘毂上； 从动盘本体用薄弹簧钢板制成，在外缘有径向窄切槽（散热）； 在从动盘本体和摩擦片之间加波形弹簧钢片，使其具有一定的轴向弹性； 在从动盘本体上铆接两片摩擦片。 另外，双片离合器的结合是逐个进行的，一般不采用轴向弹性装置（波形弹簧片）。 硕士论文答辩 底盘●电子 10/2009 硕士论文答辩 * LOGO 一、 离合器概述 二、 膜片弹簧离合器 三、 周布弹簧离合器 四、 中央弹簧离合器 五、 从动盘和扭转减振器 六、 离合器操纵机构 七、 本章小结 八、 复习思考题 第一节 离合器 （一）离合器的功用及分类 （二）摩擦离合器的工作原理 （三）对摩擦离合器的基本性能要求 （四）摩擦离合器的类型 一、 离合器概述 ?起步 保证起步平稳; ?换档 减少齿轮的冲击； ?紧急制动 防止传动系过载. （一） 离合器的功用 （一） 离合器的分类 汽车离合器 摩擦式离合器：压紧力有弹簧力、液压力、电磁力 液力耦合器 电磁离合器：应用于汽车空调压缩机 1.组成： 主动部分 从动部分（从动盘） 压紧机构 分离操纵机构 2.工作过程 动力传递 分离 结合 （二）摩擦离合器的工作原理 1-曲轴；2-从动轴；3-从动盘；4-飞轮；5-压盘；6-离合器盖 7-飞离杠杆；8-弹簧；9-分离轴承；10、15-回位弹簧；11-分离叉；12-踏板；13-拉杆；14-拉杆调节叉；16-压紧弹簧；17-从盘摩擦片；18-轴承 工作过程 ?概念 压盘的直线运动与分离杠杆外端圆弧运动不协调的现象。 ?解决方法 浮动销和刀口支承（EQ1090） 运动干涉 自由间隙和踏板自由行程 ? 形成原因 ? 调整方法 分离杠杆内端和分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映。 思考：随着离合器使用时间的增长，踏板自由行程变大还是变小？为什么？ 离合器踏板自由行程 ? 1.可靠传递发动机的转矩；(前提) ? 2.分离彻底； ? 3.接合柔顺； ? 4.散热良好； ? 5.操纵轻便； ? 6.从动盘转动惯量要小。 基本性能要求 （三）对摩擦离合器的基本性能要求 摩擦离合器 按从动盘 数目分 按压紧弹 簧形式分 按压紧弹簧 布置形式分 单盘离合器 双盘离合器 多盘离合器 圆柱螺旋弹簧离合器 圆锥螺旋弹簧离合器 膜片弹簧离合器 周置弹簧离合器 中央弹簧离合器 斜置弹簧离合器（重型载重汽车） （四）摩擦离合器的类型 （一）膜片弹簧离合器的结构 （二）膜片弹簧离合器的工作原理 （三）膜片弹簧离合器的优缺点 二、 膜片弹簧离合器 重庆江铃膜片弹簧离合器 （一） 膜片弹簧离合器的结构 （二） 膜片弹簧离合器的工作原理 安装前 安装后 分离状态 摩擦离合器的总成和工作原理 优点： (1)性能稳定 (2)操纵轻便 (3)结构简单、紧凑 (4)高速时平衡性好 (5)通风散热性能好 (6)摩擦片的使用寿命长 缺点： 对膜片的材质及生产工艺，尤其是热处理工艺要求高。 螺旋弹簧 磨损 分离 压紧力P 变形量 λb λc 膜片弹簧 Δλ’ Δλ’’ λa a a’ c’ b c （三）膜片弹簧离合器的优缺点 以EQ1090E汽车单盘离合器为例 (一)构造 (二)工作情况 (三)双盘周布弹簧离合器 三、 周布弹簧离合器 飞轮 离合器盖 压盘 从动盘 扭转减振 从动轴 压紧弹簧 图2-13 东风EQ1090E型汽车单盘离合器 2 19 16 23 （一） 构造 组成： 主动部分 从动部分 压紧机构（16个压紧弹簧） 操纵机构（4个分离杠杆） 接合时的动力传递路线： 飞轮 从动盘摩擦片前面 离合 器盖 四组传 动钢片 压盘 从动盘摩擦片后 面 从动盘 本 体 从动 盘毂 变速器 输入轴 扭 转 减振器 工作过程：分离 重新接合 （二） 工作情况 浮动销和刀口支承（EQ1090） 1、避免干涉（EQ1090） 2、分离杠杆高度及调整 四根分离杠杆内端的后端