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桥架检测报告有效期 　　徐州糖果世界智能工程　　承包单位：苏州希格玛科技有限公司合同号：TJSJ-XX-6-009监理单位：苏州建设监理有限公司编号：TGSJ-CL-2-0024　　材料、设备进场使用报验单　　材料清单　　桥架检验要求　　1）主梁应有上拱，跨中上拱度应为S/1000，且最大上拱度应控制在跨中S/10的范围内。检测条件如下：　　A检测时，桥架的支承点应在端梁的下面接近车轮的位置。　　B桥架以端梁上翼缘板的四个基准点调平，其误差在跨度方向不超过3mm，在基距方向不超过2mm。　　C桥架应在无日照影响的情况下测量。　　D用拉钢丝法测量主梁上拱度时，钢丝直径为～。　　2）主梁在水平方向产生的弯曲：对轨道居中的正轨箱形梁及半偏轨轨箱形梁不大于S1/XX，当其重量≤50t时只能向走台侧凸曲。　　3）主梁腹板的局部平面度，以1m平尺检测，在离上翼缘板H/3以内的区域不　　大于δ，其余区域不大于δ。　　4）箱形梁及单腹板梁上翼缘板的水平偏斜值c≤　　B/200.　　5）箱形梁腹板的垂直偏斜值h≤H≤200，单腹板梁及桁架梁的垂直偏斜值h≤H　　/300.　　6）主梁和端梁焊接连接的桥架，以装车轮的基准点测得的对角线差︱S1-S2︱≤5㎜，此值允许在运行机构组装前测量控制。　　7）小车轨道一般宜用将接头焊为一体的整根轨道，否则，必须满足以下要求。a.接头处的高低差d≤1㎜；b.接头处的头部间隙e≤2㎜；c.接头处的侧向错位f≤1㎜；　　d.对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁。轨道　　接缝应放在筋板上，允差不大于15㎜；e.两端最短一段轨道长度应不小于　　，并在端部加挡铁。　　8）偏轨箱形梁、单腹板梁及桁架梁的小车轨道中心线对承轨梁腹板中心线的位置偏移；　　当δ≥12㎜时，g≤δ/2；当δ＜12㎜时，g≤6㎜。　　9）小车轨距K的极限偏差不得超过下列数值：　　a.Gn≤50t的对称正规箱形梁及半偏轨箱形梁，在跨端处为±2㎜；　　＋5在跨中处，当S≤时为－1㎜；　　＋7当S＞时为－1㎜。　　b.其它梁应不超过±3㎜。　　10）在与小车运行方向向垂直的同一截面上两根小车轨道之间的高低差△h应符合下列要求：　　a.K≤2m时，△h≤3㎜；　　b.2m＜K＜时，△h≤；c.K≥时，△h≤10㎜。　　11）两根小车轨道顶部形成的局部平面　　度公差△hr不得超过下列数值中的较小值。△hr≤或者△hr≤，Wc—小车基距。　　公差值经圆整和简化后可按表11选取。　　12）小车轨道的侧向直线度应符合下列要求：　　a.每2m长度内的偏差不大于1㎜；b.在轨道全长范围内，偏差b应符合下列要求：　　S≤10m时，b≤6㎜；　　S＞10m时，h≤6＝，bmax=10㎜,(S——跨度)。　　装配　　传动链中各部件间的联结，同一轴线的偏斜角不应大于所用联轴器允许的安装误差。　　装配好的各机构，用手转动其制动轮，使最后一根轴旋转一周时应转动灵活，不得有卡住等非正常现象。　　起重机跨度S的极限偏差△S应符合　　a)设备的技术参数：　　以下关于设备的技术参数，必须按照附件4表格的要求逐条作出响应。如果是属于优于响应的条款，必须在“偏离内容及其说明”栏中注明产品彩页关于该技术内容的说明的具体位置如页码。如果投标人人只是根据招标文件招标要求完全照搬填写该表格的响应项，则投标人必须承担评标委员会对其作出关于就招标文件技术要求未作实质性响应评判的风险，投标没有对招标文件在各方面都作出实质性响应是投标人的风险，并将导致其投标被拒绝。　　(对关键参数以”*”标识)　　1、投标人提供的产品应是无任何质量缺陷的全新未经使用的产品；　　2、投标人所提供的电缆桥价应与检测报告的桥架型号一致，并具有在深圳地区运行的良好范例；　　3、桥架外部须平整、光滑、无划痕，内部不应有锐边、毛刺或损伤电缆绝缘的凸出部分；　　4、所有的焊接部分要求平滑，不得有气孔、夹渣、咬边等缺陷；　　5、耐火电缆桥架及附件必须采用国标热镀锌钢板制作，板材厚度严格按照国家标准执行；详见下表：　　6、电缆桥架及盖板表面采用防火涂料喷涂处理，颜色为乳白。　　7、桥架与盖板采用不锈钢卡固定；　　8、桥架两端及桥架间连接板两端应预留接地端子，此端子用焊接方式固定在桥架的外侧，接地端子由镀锌螺栓、防松螺帽及防松垫圈组成，且做有明显的接地标志；9、耐火桥架要有接缝板；　　10、桥架直角弯头必须做双450弯；　　11、要求所有的配件工厂化加工，禁止现场制作；　　12、耐火电缆桥架的防护等级应符合GB4208-1993的规定，户内为IP40，户外为IP44。　　b)设备清单：　　以下所涉及的品牌、型号仅供投标人参考。投标人