液力变矩器的构造与增矩原理.docVIP

教 案 用 纸 PAGE PAGE 2 液力变矩器的构造与增矩原理 教 学 内 容 和 过 程 备 注 一 1′ 2′ 二 3′ [复习回顾]（3分钟） 1、偶合器内的液力传递过程： 泵轮 涡轮 泵轮，依次反复循环。 2、偶合器内的液流形式： 涡流（Vortex flow）和旋转流 (Rotary flow,环流)合成螺旋流(spiral flow) [导入新课]（38分钟） §3.1.2 一、液力变矩器的优点： 讲授法 用回忆新朋友小时侯情况类比 出示液力传递过程幻灯片 与变矩器内液力传递类似便于学生理解新课 出示液流运动方式幻灯片 和变矩器内液流形式一样便于学生理解新课 讲授法 知识目标：了解 教 学 内 容 和 过 程 备 注 2′ 5′ 扭矩传递过程中损失较少； 最有效地增大发动机输出的转矩； 能提供液力和机械两种动力传递方式； 有效地提高燃油经济性； 二、变矩器的安装位置： 三、常见变矩器的外形特点： 区分常见变矩器制造公司的特征点： ◆ 变矩器喷嘴 长短，凹口，花键，凸钉，台阶等； ◆ 变矩器外表 尺寸大小，外表面凸钉，有无启动齿圈等 ■ 丰田制造： 用新朋友优秀品质类比从而导入新课 知识目标：了解 出示变矩器安装位置幻灯片 新朋友家庭住址类比 对比偶合器和离合器的安装位置 知识目标：了解 新朋友外貌长相类比 出示丰田变矩器幻灯片 教 学 内 容 和 过 程 备 注 5′ 3′ 4′ 所装配自动变速器型号：A340E，A341E，A541E等 ■ 本田制造： 所装配自动变速器型号：MPZA，MPOA，MAXA等 ■ 通用制造： 所装配自动变速器型号：4T60E，4T65E，4L45E等 四、变矩器的结构： 结构演变： 初期：偶合器（泵轮，涡轮，导环，外壳） 中期：变矩器（泵轮，涡轮，导轮，外壳） 当前：变矩器（泵轮，涡轮，导轮，锁止离合器，外壳） 2、相对位置分布： 五、变矩器的增矩原理： 1：液力传递过程 出示本田变矩器幻灯片 出示通用变矩器幻灯片 知识目标：掌握 分别出示偶合器和变矩器结构幻灯片 出示变矩器整体结构幻灯片 结合实物解剖件讲解 知识目标：掌握 教 学 内 容 和 过 程 备 注 2′ 6′ 5′ 泵轮 涡轮 导轮 泵轮，依次反复循环。 2、导轮改变液流方向的作用： 来自涡轮的液流冲击导轮叶片正面的入射角不断变化，造成从导轮叶片正面折射出去的液流角度也随之不断变化。 轮增矩的作用： 来自涡轮的液流冲击导轮叶片的正面，导轮单向锁止，导轮通过液流反作用于涡轮，从而实现： 涡轮扭矩=泵轮液流冲击涡轮的扭矩+导轮反作用扭矩 泵轮相对涡轮转速越快则增矩就越大；汽车刚起步时增矩最大； 随着泵轮和涡轮速差的减小，增矩逐渐减小； 当泵轮与涡轮速差为零时，变矩器成偶合器，增矩为零； 导轮单向离合器工作原理： 分类：楔块式和滚子式 楔块式结构： 演示法（观看液力传动视频） 出示导轮改变液流方向幻灯片 出示导轮增矩幻灯片 演示法（观看单向离合器工作视频） 教 学 内 容 和 过 程 备 注 3′ 三 四 5、知识综合运用： 一辆装配自动变速器的轿车，司机反映刚起步 加速时无力，经诊断故障出在变矩器内，试分析障点 在哪里？为什么？ 答：正常时汽车刚起步泵轮和涡轮速差最大，增矩效果最好，增矩是由于来自涡轮的液流冲击 导轮叶片的正面，而导轮锁止所以导轮能通过液流反作用于涡轮实现增矩，汽车起步加速有力；现在无力是由于导轮单向离合器在锁止方向旋转了，这就使得导轮不能通过液流反作用于涡轮，也就不能增矩，所以汽车起步加速无力。 [本课小结]（2分钟） 优点 结构 安装位置 液力变矩器的 外形特点 结构和增矩原理 变矩器结构 液力传递过程 改变液流方向 增矩原理 导轮的作用 增矩 单向离合器原理 知识综合运用 [作业布置]（2分钟） ▲书面作业： 1、现代液力变矩器的结构是如何演变的？ 2、说出液力变矩器内动力传递的路线，并注明增矩阶段。 ▲思考题： 1、为什么说滚柱式单向离合器的工作原理与楔块式类似？ ▲预习作业： 液力变矩器的工作特性和锁止离合器的工作原理。 知识目标：熟悉 讲授法 讲授法 板