美国西南航空公司案例.ppt

请用SWOT方法分析 美国西南航空公司案例 一、美国西南航空发展概述 上世纪70年代，美国的航空业已经比较成熟，利润较高的长途航线基本被瓜分完毕，新进入者很难找到立足的缝隙；短途航线则因单位成本高、利润薄而无人去做。在这种情况下，成立不久的西南航审时度势，选择了把汽车作为竞争对手的短途运输市场，这一别出心裁的想法实现了与现有航空大佬们的差异化竞争，从而开辟了一个新的巨大的市场。 “我们的对手是公路交通，我们要与行驶在公路上的福特车、克莱斯勒车、丰田车、尼桑车展开价格战。我们要把高速公路上的客流搬到天上来”，西南航的操刀者赫伯·凯莱赫这样解释道。事实上，为了避免和实力强大的老牌航空公司形成正面冲突，西南航刻意回避大机场，不飞远程，而且采取稳扎稳打的策略，开始时只运营其总部所在地得州州内的3条航线，选择在各城市的次要机场之间提供廉价的点对点空运服务。航空公司原有的高额固定成本行业特性和“与汽车竞争”的低价竞争定位无疑促使西南航致力于对成本的控制。面对这一巨大的挑战，西南航取得了非凡的成绩。统计数据表明，西南航每座位英里的运营成本比联合航空公司低32％，比美国航空公司低39％；美国航空业每英里的航运成本平均为15美分，而西南航的航运成本不到10美分；在洛杉矶到旧金山航线上其他航空公司的票价为186美元，西南航的票价却仅为59美元。这样的成绩使西南航成为战略大师迈克尔·波特演讲稿上的常用案例，其低成本之路也成为众多航空公司和其他商业公司效仿的模板，然而，步其后尘者有成功者，也有失败者。对于失败者而言，有一个很重要的原因，那就是没有注意到西南航成功的成本控制是一项复杂的系统工程，而且需要持之以恒，绝非一招一式、一劳永逸的“克隆”就能取得的成功。 在当前经营极其困难的美国航空业中，美国西南航空公司是目前惟一一家保持盈利的美国主要航空公司。近两年来，美国的航空业令业界人士不堪回首。２００１年的经济衰退已经使供大于求的美国航空业处境艰难，“９·１１”事件又使航空公司雪上加霜。客流量大幅度下降，运营成本不断提高，一系列难题使绝大多数航空公司严重亏损，排行第二和老六的联合航空公司和美国航空公司相继宣布申请破产保护。老大美洲航空公司几度谈判、几度历险才暂时避免了破产。其他几大公司也陷入严重的经营困难。而西南航空却在这前所未有的逆境中始终保持着盈利，让许多人不得不对它刮目相看。在２００１和２００２两年中，美国八家主要航空公司的经营情况是：美洲公司亏损５２．７亿美元，联航亏损５３．６亿美元，德尔塔公司亏损２４．９亿美元，西北公司亏损１２．２亿美元，大陆航空公司亏损５．５亿美元，西南航空公司盈利７．５亿美元，美国航空公司亏损３７．６亿美元，美国西部航空公司亏损５．８亿美元。在美国各大航空公司仍在减少运力大量裁员以求生存的今年第一季度，西南公司又盈利２４００万美元，比去年同期的２１００万美元增长了１４．３％。经营总收入为１３．５亿美元，也比去年同期的１２．６亿美元增长了７．５％。 二、美国西南航空公司经营策略 西南航空的短程运输已经近乎完美：效率高，班次多，航班多。这些都来源其卓有成效的经营策略与运作管理：? （1）使用同一的机种 由于西南航空只使用波音737机种，?这种策略使它获得许多好处。?因为公司的驾驶员，空乘人员，维护工程人员都可以集中精力去研究熟悉同一种机型。驾驶员和空乘人员都能用公司所有的飞机。所有的维护工程人员都能修公司任何的飞机。?为调动飞机和更换组员时带来许多方便。作为使用同一机种的忠诚顾客，在向波音公司购买飞机时可获得更多折扣。 （2）拥有最有生产力的团体 西南航空的员工每人平均每年服务2400名旅客，?是美国航空界最有生产力的团队。专家指出，西南航空每名员工平均服务旅客的数量是任何其它航空公司的两倍。西南航空的员工流动率平均每年低于5%，相对于美国其它同行来说，这数字是最低的。 由于工作人员的配合和努力，西南航空的飞机从降落到起飞，平均需要15-20分钟。整个过程包括上落乘客、货物、补充燃料和食物、安全检查等等，?其它航空公司大约需要两到三倍的时间来完全同样的工作。这个记录令西南航空一直引而为荣，从中可看出西南航空员工的工作效率。 （3）精简的业务流程运作 西南航空认为简单可以降低成本并且加快运作速度。例如简化登机程序令西南航空减少了地勤服务和机务人员。在西南航空，每架飞机仅仅需要90名员工就可以开航。这比其它航空公司几乎少用一倍的员工。?取消了不具弹性的工作规则，令雇员可以为了按时完工，按时交接而负起责任，不需要理会?规则范围内自身该干的事情，在有需要的情况下大家可以互相帮忙。 （4）高效的内部信息流动 西南航空特殊文化是服务的品质在于员工是否有能力建立坚实而真诚的人际关系。西南航空保持扁平的组织架构，排除官僚主义，让员工随时