毕业论文答辩 轿车变速器五档位变速设计.pptVIP

五档 应用： 广泛 优点： 缺点： 6、同步器换档 保证迅速、无冲击、无噪声换档 轴向尺寸↑同步环寿命短 结构复杂、制造精度要求高 4、5档位 2、3档位 倒、1档位 同步器工作过程演示 　　　　　　 变速杆 直接操纵：变速器在司机位置附近。　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 拨叉轴+拨叉 　　　　 操纵机构： 　　　　　　　　　　　　　　　 辅助杠杆　　 二、组成： 间接操纵：变速器离司机座位较远。 变速器　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 拨叉轴+拨叉 控制机构：自锁装置、互锁装置、倒档装置。 一、功用：保证能顺利的挂入任何一个档位，并可随时使之退入空档。 　　1、自锁装置：保证全齿啮合和完全退出啮合；防止自动脱档。 　 2、互锁装置：防止同时挂两档。 　 3、倒档锁：防止误挂倒档。 第二节 变速器操纵机构 变速器操纵机构工作演示 自锁钢球 互锁钢球 互锁销 拨叉轴 自锁弹簧 1、自锁装置 空档状态 2、互锁装置工作原理 驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，需要增大换档阻力，可提醒驾驶员已经挂入倒挡。 3、倒档锁  若有不足之处， 还望老师您的指点！ PPT展示结束，非常感谢老师您的指导与帮助！ 五档位轿车变速器设计 题 目：轿车变速器（五档位变速）设计 学 院：机电工程学院 专 业：机械设计制造及其自动化 学 号：08036 姓 名：莫 指导老师：金 从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，变速器主要分为4种类型： 1、手动档变速器（MT）； 2、自动档变速器（AT）； 3、手动/自动混合档变速器（AMT）； 4、无级变速器（CVT）。 本设计属于手动档变速器中的5档变速器 1.?变速与变矩 汽车能进、退行驶，利用空档暂中断动力传递。 改变变速器的传动比→不同的牵引力和速度，使发动机在最有利工况内工作。 3. 有输入/输出轴，进行功率传递 2. 设置倒挡、空挡和1-5档 变速器的意义 3. 操纵简单、方便、迅速、省力，缩短换挡时间，提高 加速性能和动力性能 1. 性能要求： 正确选择变速器的传动比 保证汽车有良好的动力性和经济性 正确选择变速器的挡位 2. 设置倒挡、空挡和1~5档 五档位变速器设计要求 影响效率的因素 4. 传动效率要高，尽可能设置直接挡 5. 变速器工作可靠、平稳、无噪声 6. 设置动力输出装置，需要时能进行功率输出 7. 制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长 1）传动方案 两轴式 中间轴式 2）齿轮制造精度 3）润滑状况 1）工作时无跳挡现象 2）汽车行驶中无乱挡 3）换挡时无冲击 自动、半自动(电气控制) 未来变速器发展方向： 方案一：三轴式（中间轴式）变速器 优点：有直接档， 传递效率高，磨损 较小、噪音较小； 缺点：直接档外其 他各档的传动效率 较低 。 一、总体方案设计 方案二：两轴式变速器 优点：结构简单、紧凑，质量较轻，工艺简化、成本较低； 缺点：传递效率低，磨损快、噪音较大，寿命较短。 两轴式与三轴式变速器比较： 结 构 简 单 复 杂 工作噪声 低 高 中间挡传递效率 高 低 传动比范围 小