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船舶火灾事故报告500字 　　中天国际9#楼失火事故报告　　XX年11月28日下午13点20分左右，中天国际9#楼外脚手架发生一起失火事故，过火面积约2平方米，下午15时30分左右火被扑灭，未波及其他房屋建筑，无人员伤亡，直接经济损失约元。　　一、工程概况　　中天国际·盈翠苑9#楼位于江门市北新区白石大道北，院士路西侧，总建筑面积约平方米。项目部实行安全责任负责制，专职安全员抓安全工作，并负责工程具体的安全保卫工作和安全教育工作。　　二、事故经过　　11月28日下午13时20分左右，作业人员准备将外脚手架的连墙件进行气焊切割，施工过程中，由于作业人员的安全意识不够，对作业部位的防火措施做得不足。导致点燃了脚手架的安全网及竹排，引起事故。　　三、事故原因　　1、本次事故的主要原因是由于作业人员安全意识不够，对作业部位以下的竹排及安全网淋水湿润不足，防护未有做好就开始进行明火作业，加上现在天气比较干燥，物体容易引燃，导致发生失火。　　2、专职安全员当时正在20层以上进行外脚手架的拉结检查，未能在现场进行监管督促。　　四、事故教训和今后的防范措施　　尽管本次失火事故所造成的损失不大，但也给项目部的管理敲响了一个警钟，项目部要认真牢记本次事故教训，树立“安全第一，安全无小事”的指导思想，加强工地安全管理，防止类似事故的再次发生。今后的防范措施如下：　　1、进一步落实各级安全生产责任制，特别是各部门领导的安全生产责任制，真正把安全生产法规、制度、措施、规程等落实到每个班组、办公室和每个作业人员，形成有效预防事故的管理机制。　　2、加大安全检查的力度，定期对工地的各个场所进行安全隐患排查，除重点部位要勤查外，对一些不起眼的部位也要定期、定时检查。　　3、积极开展安全教育活动，培养工人的安全意识。坚持每个月对全体管理人员及工人工进行一次安全常识培训，提高员工的安全防范意识和自我保护意识，防止防止类似安全事故和其他安全事故的再次发生。　　中天国际·盈翠苑9#楼项目部　　“意实”轮火灾事故调查报告　　一、概要　　XX年8月3日0950时左右，巴拿马籍集装箱船“意实”轮在深圳港盐田4号锚地锚泊期间，装载在主甲板面左舷中部BAY位号为的集装箱内货物起火，并引起周围集装箱内可燃货物燃烧。　　事故发生后，在深圳海救分中心的协调指挥下，经过深圳海事局、深圳市公安消防局、广州救捞局等单位以及“意实”轮船员的共同努力，火灾于8月6日被完全控制，未造成人员伤亡，着火货物和危险品货物被安全转移，船舶安全靠盐田集装箱码头。　　事故造成10个20?集装箱和35个40?集装箱全损、49个集装箱内货物全损，同时产生了救助费用，直接经济损失约合人民币1000万元，属重大事故。　　经调查，火灾的原因是BAY集装箱内桶装过氧化甲基乙基酮泄漏后发生化学反应燃烧所致。　　二、事故有关情况　　船舶概况　　船名：LTUTILE　　IMO编号：呼号：3FZA9　　国籍：巴拿马船舶类型：集装箱船　　总长：米船宽：米　　型深：米总吨：69246　　净吨：30235载重吨：63216吨　　主机功率：66120匹造船地点：KOBE，JAPAN　　造船厂：MITSUBISHIHEAVYINDUSTRIESLTD.　　船舶改建日期、地点：XX年4月23日于上海立丰船厂船舶所有人：GREENCOMPASSMARINE　　该轮船舶证书齐全，均在有效期内。　　船员情况　　该轮共有14名船员，全部为台湾船员，持有相应的船员证书，符合最低安全配员要求。　　事故经过　　1．“意实”轮船员陈述　　“意实”轮第0212-024W航次挂靠上海、宁波港后，共装载3709个集装箱，总重34290吨，包括47个危险货物集装箱，其中36个在上海港装船、11个在宁波港装船。危险货物集装箱装船时，周围用普通货物集装箱进行了隔离，普通货物集装箱内装服装、布料、塑料制品、皮革制品等可燃物品，还有电器、五金工具等。船员对装箱甲板和集装箱进行了检查，甲板面清洁，箱体没有出现坏损情况，系固良好。　　XX年8月1日，该轮从宁波港开往深圳港盐田港区。航行　　途中，天气海况良好，气温28-31摄氏度，没有雨、雾、大风浪以及其它影响船舶航行安全的情况，船舶没有发生意外事故，未发现货物有异常情况。　　8月2日1500时，该轮抵达盐田港区4号锚地抛锚候泊。锚泊期间，天气晴至多云，气温28-29摄氏度，西南风2级。　　3日0830时左右，大副定时到甲板巡查，没有发现异常情况。0953时，船长和轮机长在驾驶台聊天，发现船中部第4货舱面左舷有烟冒出。船长立即拉响火警报警并广播命令船员采取火灾应急措施。　　正在办公室的大副听到报警和广播后，立即跑到冒烟处，发现位于主甲