劳动出版社电子课件-《公路勘测及简单设计》-B12-1385绪论.pptVIP

绪论 绪论 绪论 ◆了解本课程的性质、内容及任务。 ◆ 掌握公路设计的依据。 ◆ 掌握公路勘测设计的程序和内容。 一、课程概述 １．课程性质 本课程是一门培养公路类及道路桥梁工程技术类专业学生具有一定公路勘测设计能力的专业技术课。 ２．课程内容 本课程的主要内容包括平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、选线、定线及公路外业勘测和公路交叉口设计等。 ３．课程任务 二、公路设计的依据 1.设计车辆 国家标准《公路工程技术标准》 规定， 在公路等级划分、选定与服务水平评定时， 以小客车作为设计车辆。但在公路几何要素计算中， 应考虑其他车辆作用的影响。 汽车拖挂车的车身较长（20m），不计入设计车辆。汽车的最小转弯半径：小汽车定为6m，普通汽车（载重车和半挂车）为12m。 鞍式列车分半挂车和全挂车两种。 自行车的外廓尺寸为宽0.75m，长2.0m，载人以后的高为2.0m。 2.设计交通量 交通调查、分析及交通量预测水平的高低，尤其是预测的水平、质量和可靠程度，将直接影响到项目决策的科学性和工程技术设计的经济合理性。 （1）交通量定义 1）交通量是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。 2）年平均日交通量（ADT）。 3）最大日交通量N1。 4）高峰小时交通量。 5）日平均小时交通量。 6）设计交通量。 （2）设计日交通量 一条公路交通量普遍采用的计量单位是年平均日交通量（简写为ADT），用全年总交通量除以365得出。设计交通量是指拟建公路到达交通预测年限时能达到的年平均日交通量（辆/d）。它在确定公路等级，论证公路的计划费用或各项结构设计等有重要作用。 远景设计年平均日交通量以公路使用任务及性质，根据历年交通观测资料推算求得。一般按年平均增长率累计计算确定。 （3）设计小时交通量 小时交通量（辆/h）是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。 为了设计交通量的取值既保证交通安全畅通，又使工程造价经济、合理，我们借助1年中小时变化曲线来确定适合于设计使用的小时交通量。 4）交通量换算 在确定设计交通量时，应将在公路上行驶的各辆车辆，按规定折算为标准车型。我国公路设计时以小客车为标准车型。 3.设计速度 （1）设计速度的定义 所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的速度。 （2）设计速度的规定 设计速度的最大值：根据汽车性能，并参考国内外的实际经验，从节约能源以及人在感官上的感觉出发，设计速度的最大值采用120km/h是适宜的。 设计速度的最低值：考虑我国实际的地形条件、土地利用和投资的可能性，确定设计的最低值20km/h。 （3）设计速度的选用 1）各级公路设计速度应根据公路的功能、等级、交通量，并结合沿线地形、地质等状况，经论证确定。 2）高速公路应根据交通量、地形等情况选用高的设计速度。位于地形、地质等自然条件复杂山区，特殊困难的局部路段，且因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计速度可采用60km/h，但其长度不宜大于15km，或仅限于相邻两互通式立体交叉之间，与其他相邻路段的设计速度不应大于80km/h。 3）一级公路作为干线公路时，设计速度宜采用100km/h或80km/h，作为集散公路时，根据混合交通量、平面交叉间距等因素，设计速度宜采用60km/h或80km/h。 4）二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用80km/h，作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段，设计速度宜采用60km/h。二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区，经论证该路段的设计速度可采用40km/h。 5）三级公路作为支线公路时，设计速度宜采用40km/h；地形、地质等自然条件复杂的路段，设计速度可采用30 km/h。 6）地形、地质等自然条件复杂的山区，或交通量很小的路段，可采用设计速度为20km/h的四级公路。 7）公路的设计车速与地形条件有关，各级公路均有几个档次的设计车速，设计车速越高、地形条件越差，工程造价越大。 4.公路服务水平 公路上交通量少，行车自由度就大，反之就会受到限制。 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流、稳定流到饱和流和强制流的变化阶段，我国《公路工程技术标准》将公路服务水平划分为四级。 高速公路、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标；二、三级公路以延误率和平均运行速度作为主要指标；交叉口则用车辆延误来描述其服务水平，与每一级服务水平相应的交通量称为服务交通量。 三、公路勘测设计的程序和内容 1.公路勘测设计的程序 （1）根据中长期规划或项目建议书的规定，进行现场踏勘，编制可行性研究报告文件。 （2）