71劳动出版社精品课件 节气门位置传感器 《汽车电控发动机构造与维修》模块二单元三 A077647节气门位置传感器.pptVIP

节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 * 传感器简介 实训步骤 实训报告 案例分析 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 节气门位置传感器，简称TPS (Throttle PositionSensor),是电控发动机中较重要的传感器之一，安装在节气门体上，节气门轴的一侧。通常使用一滑动电阻与节气门联动,将节气门开度变化转化为电阻的变化,进而转化为电压的变化输送给ECU，从而调整发动机最佳工况。 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 节气门位置传感器安装在节气门体上 , 将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入ECU，ECU以此来判别发动机的工况，从而控制燃油喷射。 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 节气门位置传感器有开关量输出和线性输出两种类型 1. 开关式节气门位置传感器,又称为节气门开关。这种节气门位置传感器包括动触点、怠速触点、满负荷触点。利用怠速触点和满负荷触点可以检测发动机的怠速状态及重负荷状态。一般将动触点称为TL触点，怠速触点称为IDL触点，满负荷触点称为PSW触点。这种节气门位置传感器结构比较简单，但其输出是非连续的。 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 开关量输出节气门位置传感器 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 　　2.线性节气门位置传感器装在节气门上，它可以连续检测节气门的开度。它主要由与节气门联动的电位器、怠速触点等组成。 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 　　 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 线性型节气门位置传感器 (丰田5A-FE) 线性节气门位置传感器主要由与节气门联动的电位器、怠速触点等组成。 结构： 四线式　 　　　Ｅ　 搭铁线 　　　ＩＤＬ　 怠速触点 　　　ＶＴＡ　 信号线 　　　ＶＣ　　 电源线 　　　 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 线性型节气门位置传感器 (丰田5A-FE) 　　线性节气门位置传感器电位计的动触点随节气门开度在电阻膜上滑动，从而在该触点上得到与节气门开度成正比例的线性电压输出。 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 怠速时,IDL怠速触点闭合,把怠速信号输给ECU，加油门时IDL 触点断开。 加油门时，节气门轴带动滑动触点在电阻体上滑动，电源VC为5V，在不同的节气门开度下，接入回路的电阻不同 ，使得节气门传感器的输出电压VTA也随之改变, ECU据此信号来判断油门开度。 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 随节气门开度的连续改变，滑动电阻的阻值呈线性变化，电信号VTA也呈线性变化，节气门开度变大， VC与 VTA间阻值变小，电信号VTA变大。 　电压信号输出特性图 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 节气门位置传感器电阻的测量 测传感器VC与E2间电阻，电阻约为3.7KΩ(不同车型的电阻可不同)，而且不随节气门开度而变化。 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 节气门位置传感器电阻的测量 怠速触点导通情况检查: 测传感器IDL与E2间电阻，节气门关闭时电阻约为0，当节气门打开时，其电阻为∞。 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 测传感器VTA与E2间电阻，缓慢打开节气门，电阻随节气门开度增大而呈线性增大，不得突变。 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 电压的测量(打开点火开关) 电源线：拔出插头，VＣ与搭铁间的电压5V左右; IDL与搭铁12V;(把插头拔出测量) 信号线：VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大，节气门全闭：0.3～0.8V，节气门全开：3.2～4.9V。(接好插头) V V V 节气门位置传感器 ——原理、结构、检修 线路的检测 　　关掉电源，测量传感器接线与ECU相应接线间的电阻，应小于0.5Ω，否则线路间有故障。