田间道、拦河坝、硬化干渠、防护林等工程资料.docVIP

目 录 第一章 工程概况 第二章 施工方案与技术措施 第三章 质量管理体系与措施 第四章 安全管理体系与措施 第五章 环境保护管理体系与措施 第六章 工程进度计划与措施 第七章 施工总平面图 第八章 施工进度图（网络或横道图） 第一章 工程概况 第一节：编制依据 （一）、业主的招标文件、设计图纸及施工合同、中标通知书。 （二）、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。 （三）、本项目工程资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》。 （四）、国家现行的施工技术规范、操作规程、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）及《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）。 （五）、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。  第二节：工程概况 第二章 施工方案与技术措施 桥涵工程、平板桥、漫水桥施工方法及施工工艺 一、明挖扩大基础施工 ⑴施工方法 明挖扩大基础的表土和强风化岩层采用挖掘机开挖，弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。土质坑壁按1：1放坡，石质坑壁按1：0.25放坡，基底每侧预留工作面0.6m。 基础开挖前进行基坑定位放线。放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定。同时要估计到土质的变化，对有可能加深的基坑开挖尺寸要适当加大。 ⑵施工工艺 ①基坑开挖 a.明挖扩大基础施工最大限度地采用机械开挖。基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。 b.机械开挖基坑预留20～30cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。对弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。 ②模板施工 基础模板使用大块钢模板施工，以增强整体刚度，减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件的使用量。根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。 ③钢筋在加工场集中加工，运至现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工。主筋采用闪光对焊，钢筋绑扎完后，经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。 ④混凝土施工基础混凝土施工由在桥台的外边安设一台强制式搅拌机搅拌，由梭槽将砼滑入入模，插入式振捣器振捣。振捣器振捣时要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。 ⑤混凝土浇筑完后，经养护、拆模、如质量上没有问题，及时回填。回填时，要分层夯实。 二、桥梁下部结构施工 （1）片石砼基础施工 a.在砼浇筑前，对砼所用的材料进行常规试验，包括配合比设计。 b.考虑到施工方便，本公司拟定在桥台的外边安设一台强制式搅拌机（避免砼运输），直接由梭槽将砼滑入基底，为了防止混凝土下滑时出现离析现象，在梭槽每2m处设置一个缓冲平台。在施工期间随时检查梭槽支撑架的稳固情况；在搅拌机出料时，基底工作人员随时观察搅拌机出料情况，以避免砼下滑时砸伤工作人员。 c.浇筑砼之前，对支架、模板和预埋件进行检查，并清理干净模板内的杂物和积水，模板如有缝隙，填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。 摆放片石时，均匀摆放，相互之间的各方距离不小于10cm，离表面不小于15cm，片石数量不超过混凝土体积的25%，片石厚度不小于15cm。采用一次性浇筑，特殊情况下分层浇筑时，每一层混凝土和下一层衔接时利用片石安插榫石，并将混凝土表凿毛清洗干净。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。 d.使用插入式振动器时，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板；对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止。 （2）小石砼砌块石施工 砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，清洗