cc路面压浆技术交底.doc

SG-006 技 术 交 底 工程名称 羊西线城内段道路综合整治工程 建设单位 成都兴淮实业有限责任公司 监理单位 成都衡泰工程管理有限责任公司 施工单位 中铁二局机械筑路工程有限公司 交底部位 二环路至三环路砼路面压浆 交底日期 交底人签字 接受交底人签字 一、施工工艺流程图 二、施工方法 2.1、放样布孔 测量组根据设计图中孔位图进行放样。每板块压浆孔布置6个，1～4号压浆孔距板边的距离为80cm～100cm。孔位布置图如下： 2.2、钻孔 采用不小于Φ30mm的高速薄壁金刚钻进取芯机进行砼路面钻孔，钻孔深应贯穿水泥混凝土面板下10cm，不穿透原路面基层方可进行压浆。 2.3、压浆 2.3.1水泥 水泥浆的配比设计是压浆的关键，合适的水泥砂浆必须满足：和易性好，硬化后孔隙率低，渗水性小，有一定的膨胀性，确保孔道饱满、密实、抗压强度高，有效的粘结强度和耐久性。 1）原材料技术条件： 水泥采用大厂旋窑生产的道路硅酸盐水泥。 （1）水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥各项性能符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）规定。 （2）外掺剂采用具有减水、早强、微膨胀功能的混凝土快速修补剂。 （3）早强减水剂质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表3.6.1的各项技术指标。 （4）水采用洁净的河水或饮用水。 2）水泥浆的技术条件： （1）水泥浆的水灰比控制在0.4～0.5之间，24小时龄期的抗压强度不小于5MPa。 （2）具有自流淌密实性。 （3）早期具有一定微膨胀性能，水泥浆14d水养护膨胀率大于0.02%。 （3）凝结时间中，初凝时间不早于2h，终凝时间不超过3h。 （4）浆液结石率应达到100%，固结过程不得析水。 2.3.2、压 （1）、压浆采用“围、挤、压”方法，先将注浆区围住，再在中间插孔挤密灌浆，按照由低到高压浆，即先灌注地势低再灌注地势高的，这样易于保证压浆质量。 （2）将灌浆管打入孔中，并穿过砼面层锚固。软管出料口套在拴塞上并固定好，如果连接不牢固或密封不够，就会发生漏浆、爆孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后，开支拴塞泵，待运转正常后，启动压浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续的向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。 （3）压注浆液时应注意灌浆压力的控制，应缓慢均匀加压，一般当压力达2MPa～5MPa之间某一值时，应保持稳压状态2～3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析，严禁出现“抬板”现象。 （4）压浆完毕，立即用木楔封住压浆孔，待浆体初凝后除去木楔，用高标号砂浆封孔，压浆完成后即对压注区域封闭，避免施工车辆和施工机械进入。 2.3.3 a) 当纵、横缝隙有浆液冒出时，继续压浆5～10秒即应停止；如果缝隙内有积水，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止（这种情况下压力为2～3MPa）。 b) 对于缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先任浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。 c) 浆液从相邻板缝隙冒出时，立即停止灌浆。 d) 需顶升基层时，当路面顶升至高出正常路面1～2㎜，立即停止灌浆，此时随着灌浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉1～2㎜正好与正常路面平齐（这种情况下压力一般为2～4MPa）。 e) 当压力表指针异常跳动或发动机声音突然增大应立即停止灌浆。 F）压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞具，此孔无需再进行压浆。 g)压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；经常检修机械，做好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。 （i）每次压浆施工收工时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净。 2.3.4 压浆结束应立即拔除灌浆拴塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从缝隙处取浆液填至路面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响今后沥青砼的粘结。 2.3.5 压浆后的2小时内禁止车辆通过压浆区，一般养生期为三天。 三、压浆施工质量控制 现场施工人员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面： （1）、详细记录每处钻孔位置。 （2）、认真填写压浆记录，由项目部派专门技