高速公路安全改善之道-3E政策-人车路交通诊所.PPTVIP

以高速公路警察局第四警察隊為例 壹、前言 壹、前言(續) 貳、研究方法 參、事故資料統計分析 參、事故資料統計分析 參、事故資料統計分析 參、事故資料統計分析(續) 肆、高速公路交通安全問題與對策 肆、高速公路交通安全問題與對策(續) 肆、高速公路交通安全問題與對策(續) 肆、高速公路交通安全問題與對策(續) 肆、高速公路交通安全問題與對策(續) 伍、結論 伍、結論 (續) * * 簡 報 人：隊 長 張 雅 慈 日 期：95年 5月23日 簡報內容 壹、前言 貳、研究方法 參、事故資料統計分析 伍、結論 肆、高速公路交通安全問題與對策 高速公路行車速度快、事故嚴重性高，道 路主管機關為維護高速公路行車安全，有 別於一般道路另訂定了管理規則－高速公 路交通管制規則（以下簡稱高管規則）， 其目的在於約束行駛於高速公路的駕駛 人，除了遵守一般交通法令外，更應遵守 高管規則，以維持高速公路之行車秩序、 順暢與安全，而違反此規則的交通罰鍰也 相對的比一般道路高。 本文以2004年至2005年間台灣高速公路警察局第四警察隊（以下簡稱四隊）所轄路段所發生的事故，利用統計方法，檢定出易肇事日期、時段等，作為重點勤務規劃之參考依據；並藉由相關專家學者在交通政策所作之相關研究，從中擷取交通安全改善資訊，提供相關安全改善措施作為道路主管機關參考運用，期能提昇高速公路行車安全，減少交通事故發生。 一、文獻回顧：回顧前期學者的研究論 點，拮取其精華並以之為基礎，釐清 研究範圍，俾利本研究進行後續分 析。 二、統計分析：將兩年內2815件事故依發 生日、時段及原因加以統計，了解其 分佈之趨勢，並進一步採用平均數比 較法之單因子變異數分析，期能界定 出易肇事時間，可藉以增加警力佈 署，提昇見警率，以防止事故發生。 總肇因分析 四隊2004至2005年間，共發生交通事故 2,815件，其中A1類32件(36人死亡、29人 受傷)、A2類201件(291人受傷)、A3類 2,582件。 肇事因素：本研究為研究方便，以發生事故最後結果分為五大類，例如：酒後駕車只是一個過程，原因可能為酒後駕車致未保安距、未注意車前狀態或操作不當等。 轄線車流量 125,688,088 　 　 　 　 　 　 總 計　 61,844,541 6,177,169 15,166,105 6,384,656 13,337,957 6,303,705 14,474,949 小計 31,577,217 3,044,279 7,585,147 3,216,999 6,822,032 3,283,839 7,624,921 南下 30,267,324 3,132,890 7,580,958 3,167,657 6,515,925 3,019,866 6,850,028 北上 94年 63,843,547 6,586,446 15,889,167 6,745,686 13,635,706 6,730,407 14,256,135 小計 32,297,479 3,311,111 7,910,125 3,434,961 6,900,576 3,434,544 7,306,162 南下 31,546,068 3,275,335 7,979,042 3,310,725 6,735,130 3,295,863 6,949,973 北上 93年 大車 小車 大車 小車 大車 小車 年度　 合 計 新市收費站 新營收費站 斗南收費站 　 站別 四隊轄線117.6公里包含三處收費 站、17處交流道，2004-5兩年間 車流量總計125,688,088輛車次。 總肇因分析 四隊2004至2005年間，共發生交通事故 2,815件，其中A1類32件(36人死亡、29人 受傷)、A2類201件(291人受傷)、A3類 2,582件。 肇事因素：本研究為研究方便，以發生事故最後結果分為五大類，例如：酒後駕車只是一個過程，原因可能為酒後駕車致未保安距、未注意車前狀態或操作不當等。 100% 2815 2582 201 32 總計 7.4% 207 192 15 0 其他 13.5% 380 296 74 10 操作不當或失控 12.5% 353 329 21 3 轉向或變換車道不當 16.6% 467 430 29 8 未注意車前狀態 50% 1408 1335 62 11 未保持行車安全距離 比率(%) 總計(件) A3(件) A2(件) A1(件) 類別 肇事因素 資料來源：本研