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立井提升工作总结 　　新庄孜矿第三季度提升系统　　专项活动汇报材料　　新庄孜矿　　XX年9月27日　　新庄孜矿第三季度提升系统专项活动情况总结汇报　　一、提升系统情况介绍：　　我矿副井提升系统由新淮副井、新八号井、暗立井三个立井组成，其中新八号井、暗立井已停用，现作为应急通道备用，不做介绍。新淮副井情况简介：新淮副井提升水平为地面至五水平(-612m)，新淮副井安装一套中信重工生产的JKMD－×4(Ⅲ)落地式多绳摩擦轮提升机，1台ZKJ－2500/500型、1600kW、800V低速直流电动机拖动。最大提升速度11m/s，实际提升速度：提人5m/s、提物8m/s、检修/s。设计提升最大静张力为630kN，最大张力差为140kN。提升机电控、闸控系统于XX年4月进行改造，采用上海华菱电气公司生产的PLC主\监控”电控系统，闸控系统采用ABB公司生产的恒减速制动系统。提升容器为一套3t矿车双层单车双罐罐笼(一宽一窄)，用于提升人员、下放材料及打运设备。升降人员时，双层同时上下人宽罐每层准乘42人，窄罐每层准乘35人，井口井底均采用液压操车系统。　　二、我矿关于第三季度提升系统专项活动情况简介　　我矿根据煤生产?XX?15号文《关于开展三季度提升系统专项活动的通知》的相关内容，结合自身条件及学习兄弟矿的先进经验，逐条进行了落实。具体落实情况如下：　　一）完善安全设施　　我矿于XX、XX年停产检修期间，由安装公司分别对井上过卷缓冲托罐及井下过放防蹾罐装置进行安装。生产厂家为武汉市云竹机电新技术开发有限公司生产的HGJ-D/HGF-D型钢带式立井提升过卷过放缓冲装置。　　淘汰井口下长材使用的蜗轮蜗杆自锁式绞车和调度绞车，更换为具有电动或液压施闸功能的绞车。XX年9月底前完成。　　副井口出车侧优先使用推车机排车。现使用电机车运牵引车辆的，要在出车侧标出机车警终线，并装设液压抱轨阻车器实现与罐位闭锁，且距井口不少于7米，XX年9月底前完成。出车侧未安装液压抱轨阻车器，严禁从出车侧向罐笼内抵车。　　在新淮副井上、下井口靠近出车侧的侧面，均安装有与对应打点室信号急停按钮并联的信号急停按钮，实现了任一检修地点闭锁未解除，提升机发不出开车信号及副井口出车侧有“提升机急停”的功能。没有装设检修动车语音信号。　　二）加强现场管理　　针对《煤矿安全规程》对提升系统新增规定条款，我矿对新淮副井提升安全保护试验项目与方法、新淮副井提升设备检维修措施、检修标准进行了重新编写或修改。　　备注：1、限速保护：华菱厂家已在PLC程序中添加保护程序，能实现当减速段速度超过设定值的10%时，自动断电，且使制动器实施安全制动；2、闸瓦间隙保护：现保护为当闸瓦间隙超过规定值时，系统出现急停。3、错向运行保护：我矿实验方法为，信号系统给出提升方向，速度给定手柄推向相反的方向，系统出现急停,操作台报错向故障。　　已完善《立井提升安全保护实验项目与方法》与《立井钢丝绳使用、检查、维护办法》　　我矿于XX年7月底，对尾绳分绳梁处加装了护栏、平台，对检查通道等设施进行了清理、加固。　　我矿于XX年3月，对尾绳运行、分绳梁及天轮平台、上下井口进出车侧加装了视频监视，其存储容量大于7天并具备回放功能。　　等待集团公司统一安排的同时，也在联系相关厂家或有资质检测检验单位，预计XX年底前可完成对提升机主轴装置、天轮轴承、电控、闸控系统得测试及安全评估。　　三）推动新技术创新、应用　　新淮副井平衡尾绳为扁尾绳，我矿不存在圆尾绳。　　我矿为去产能矿井，预计在2018年关闭，特申请不安装立井井架择绳装置。　　顾桥矿先行开展应用漏泄通讯技术实现检修信号与提升信号系统闭　　锁试点工作，成熟完善后适时推广。　　我矿由机电副总带队，于XX年9月初到潘一矿、潘四东矿参观学习提升机尾绳减摆幅装置及制动盘清理装置，于XX年9月中旬设计安装了我矿新淮副井提升机尾绳减摆幅装置及制动盘清理装置，安装后即投入运行。　　四）技术攻关课题　　我矿为去产能矿井，预计在2018年关闭，经对两套天轮进行仔细的检查，预计在封井前不需更换天轮，特申请不参与此项研究。　　我矿已组织攻关小组研究天轮车槽装置，对天轮衬垫绳槽进行加工，现未研究出具体结果。　　我矿于XX年购置一套TCK钢丝绳探伤仪装置，使用时最大运行速度仅为/s，进行综合检测时误报率极高。因检测时运行速度慢、误报率极高等原因，使用几次后就不在使用。XX年8月初，我矿邀请北京巨辰检测公司检测人员对新淮副井四根首绳进行综合检测，检测时运行速度为1m/s，最大运行速度可达2m/s，精度较高，综合检测情况与实际情况基本相符，现有意购置一套北京巨辰检测公司使用的钢丝绳探伤仪装置，因价格昂贵，暂未购置。　　七、好的做法