水上施工组织设计资料.docVIP

110KV学士～猴子石大桥双回线路下地和搭载大桥土建工程 电缆桥梁工程 水上施工及安全保障方案 广东省阳江市建安集团有限公司 110KV学士～猴子石大桥双回线路下地和搭载大桥土建工程 II标项目部 2011年7月 水上施工组织设计 一、工程概况 猴子石大桥电缆桥与原有上部结构构成“桥下桥”的“桁架”式钢桥，猴子石大桥上部结构分为两幅组成，两幅翼缘板之间设有3~5厘米的伸缩缝，桥跨组成主桥为：66＋3x88＋66m预应力连续箱梁；西引桥为：9x46.036+40.40+42.35m预应力混凝土顶推连续箱梁。 电缆桥设于两幅箱梁翼缘板下方，跨径与原猴子石大桥上部结构跨径一致，分为两联，跨径组成为：（40.40+9x46.036）+（66＋3x88＋66m），全长约850m。电缆桥西起猴子石大桥西16号桥墩(潇湘大道)， 止于猴子石大桥东1号桥墩（湘江大道）。电缆桥设计纵坡同已建猴子石大桥，最大纵坡为：1.395%，宽度为2.0m。电缆桥架设在已建猴子石大桥的桥墩及盖梁上，采用植筋的办法在桥墩和盖梁上设置电缆桥施工和永久性支点（支座）。 本桥投入的主要钢管材质为Q345D，其它材料Q235A。 电缆桥结构采用等高度单向单室钢桁架式组合钢梁结构，桥宽2.0米，梁高2.2米，设两片主桁，主桁结构采用钢管，其中主桁上下弦杆采用φ400×16mm钢管，立杆和斜杆分别采用φ２１９×１２ｍｍ和φ120×１0ｍｍ钢管，节间长度一般为3.0米，两片主桁在上下平面水平联接分别采用φ120×１0ｍｍ钢管和φ２１９×１２ｍｍ钢管联接，在下弦钢管底面沿全长焊一20槽钢，电缆桥采用全焊钢结构。电缆桥制作安装时根据跨度不同设置不同的预拱度。 全桥采用工厂截段（长24m）预制涂装，运输至现场拼接，在猴子石大桥17-16#墩梁下设置顶推平台，全桥自西向东顶推架设。 电缆桥主桥（猴子石大桥5#墩~2#墩）设计V型支架，采用φ500×22ｍｍ钢管搭载φ400×16mm钢管V型支架，采用φ120×１0ｍｍ钢管横向支撑（链接）。电缆桥主桥设计V型支架预制分成φ500主管和两侧V型支架分开起吊、安装。单块V型支架重量约为5吨。 施工总工期为5个月，2011年7月1日开始至2011年11月30日结束。 二、桥位地形地貌及水文通航情况 根据设计图及现场调查，猴子石大桥2～16号墩位于湘江河床中。猴子石大桥3～6号墩跨范围河床标高16米～20米，水深较深，为湘江通航孔，其余孔跨位置河床标高在22～31.0米之间，在低水位时大部分露出水面，为岸滩或滩地，不能通航。 三、水上施工 电缆桥钢梁顶推施工时，主要施工作业在已建好的墩顶和桥上进行，对河道影响较小，但在顶推施工前后，需在桥下墩顶进行顶推布置和施工墩顶钢梁临时性支点和永久支点，施工材料需通过汽运或船运至墩位桥下，利用岸上吊机或水上浮吊进行安装。该桥顶推重量约850吨，顶推重量较小，拟采用单点顶推，顶推牵引索布置时可以避开航道范围，以免牵引索影响航道行船。 岸滩或浅水滩地桥墩顶施工时因船只无法到达墩位，自大堤修筑便道下河到达墩位，水中墩墩顶施工利用船舶和水上浮吊将设备材料运输吊装到位。顶推施工墩顶布置作业按照顶推施工方向按由西到东的顺序进行。 水中墩施工主要内容和方法如下： （1）墩顶施工作业人员需坐水上船只到达墩位，并在墩旁搭设支架或挂设爬梯上墩顶进行作业。 （2）墩顶施工作业主要有墩顶顶推临时支架及滑道安装和墩顶永久性支点施工。墩顶施工材料通过水上船只运至墩旁，利用水上浮吊将施工材料设备调运至墩固定安装作业。 （3）本工程不单独设置水上施工材料下河码头，拟租用附近已有码头。 （4）水上施工设备主要为：浮吊一艘，60墩运输船一艘，交通运输船一艘。 （5）水中墩顶施工主要为墩顶顶推布置安装和拆除以及永久支点安装，施工时单墩需要吊船的施工时间较短，计划一般墩墩顶顶推布置和拆除施工时间分别为2天，2～5号墩施工时间4～5天。 主桥永久支架施工： 电缆桥施工需要在猴子石大桥5#、4#、3#、2#墩顶施工永久钢管支架。5#～2#墩位于湘江深水位置，其中5#～4#跨为湘江主航道，6#~5#跨、4#~3#跨可以通航。 ㈠ 施工准备： 1、施工前与航道和海事部门联系并办理有关的水上施工手续； 2、编制详细的安装作业指导书，针对安装过程中可能发生的特殊情况制定应急措施，并组织全体施工人员认真学习，做到所每个施工人员都清楚安装方案和指挥信号； 3、根据主墩位置，在不影响航道正常航运的前提下，沿湘江航道划出施工区域，，标明施工范围，设置标志线桩。 ㈡ 主墩上膨胀螺栓、钢板、加劲肋板施工完成；工厂V型支架预制、涂装；使用运输船运送至主墩下； ㈢ 吊船采用600吨驳船（宽11m，长37米），上面装载一台25吨浦沅吊机，最大起吊高度约36