调车作业计划表.docxVIP

调车作业计划表 　　已知，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234??，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，调车作业使用线路数量和编号不限。①请编制摘挂列车调查作业计划；②设平均挂车钩分=4分，溜放钩分=1分，转线钩分=5分，计算所编制计划的编组作业时间。待编车列资料如下：　　　　解：　　答：作业计划如表2所示，对应该计划所需的作业时间为48分。　　A-B区段内有中间站1，2，3，4，5，6。A站编组开往B站的摘挂列车，编成后车组排列顺序为。作业前9道有车62，待编车列停于8道，顺序为：。调机在右端，只能利用8，9，10，11道作业，车列编成后转往出发场2道，平均挂车钩分=4分，溜放钩分=1分，转线钩分=5分，试编制调车表和调车作业计划表，并计算作业时间。　　解：　　答：作业时间为49分钟。　　对技术站A连续查定3天，获得下行方向各到达站列车的集结车分、列数和总车数如下表。试计算A站该方向的货车集结参数C和平均一个到达站一昼夜消耗的集结车小时T集。　　解：　　c?　　?T　　i?1　　k　　i集　　?m　　i?1　　k　　?　　i　　?D　　96230?91870?85480?　　??　　??　　????????15　　?670?725?542?438?　　T集??4???4???4?30292.　　15?16?12?10??　　答：货车集结参数C=分/列，T集=小时。　　解　　，取车顺序为　　答：送车顺序为，取车顺序为。　　确定放射形专用线直达列车多点装卸时的最佳取送顺序，相关数据如下：　　解：　　）。　　答：其送车顺序为，取车顺序为。　　用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制该方案的列流图。资料如下：　　A4A3A2A1A0T集　　t节　　　　N改XX00200　　解：　　初始方案N42=580N41=90N40=200N31=20N30=130N20=300　　改编车数　　改编能力　　F节=-=3656但，A2站改编能力不足，故调整。　　过渡方案①　　N42=580N41=90N40=200N31=20N30=130　　N20=300　　改编车数改编能力　　F节=-=3305所有站改编能力都满足要求。　　列流图如下：　　A4A3A2A1A0　　答：过渡方案1即为最优编组方案，{2+1+0,3；0+1,2；0,1；0}，其F节=3305，列流图如上所示。　　用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下：　　资格性培训　　学习车站值班员　　模块3调车　　单项2有站调调车作业　　【单项介绍】　　车站值班员在调车作业前，加强与相关人员的联系，了解作业的内容，正确及时的接收调车作业计划，加强调车联控，掌握作业标准。　　【作业过程】　　1.与列车调度员、货运人员等联系摘挂车事项。　　2.与站调联系调车相关事项。　　3.接收调车作业计划。　　4.按照《调标》执行调车作业计划。　　5.执行调车联控标准。　　6.向列车调度员报告有关情况。　　【总结分析】　　车站值班员在调车作业前，正确及时的接收调车作业计划，并向有关人员布置清楚按照《调标》执行调车作业计划。　　【事故案例】　　一、事故概况：　　XX年X月X日，3241次甩车计划：3+13，5-12，3+本列开车。在5-12辆后未采取防溜措施，车辆溜逸在10号道岔处，与去4道挂车的机车侧面相撞，将机车手持杆撞坏，构成调车溜逸一般D类事故。　　二、事故原因：　　1.违反《技规》242条相关规定，未认真采取防溜措施。　　2.在作业中省事图快，盲目抢钩，也是构成此次事故的重要原因。　　3.值班员对调车作业监控指挥不力。　　三、预防措施：　　1.加强安全管理和技术管理，有效地防止职工简化作业程序、两纪松驰的问题。　　2.提高标准化作业自觉性和应急处理能力。　　3.开展专项整治检查，强化落实整改。　　【拓展提高】　　调车作业对加速车辆周转，提高运输效率方面来说有十分重要的意义，严格按照《调标》执行调车作业计划，加强相互间联系，减少接发列车与调车作业的相互干扰。　　【思考题】　　1.在正线、到发线上调车时有何规定？　　答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响接发列车的调车作业。　　2.调车作业计划及准备有何规定？　　答：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。使用无线灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。　　中间站利用本务机车调车，应使用附有示