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电动汽车用户行为及潜在客户特征分析 目录  上海电动汽车示范推广最新进展  潜在电动汽车消费者认知分析  实际电动汽车消费者行为分析 车型 BEV PHEV 续航里程 80≤R＜150 150≤R＜250 R≥250 R≥50 中央补贴 3.325 4.75 5.7 3.325 上海市补贴 4 4 4 3 进口车补贴 3000张免费牌照 EVZONE补贴 1.5万使用补贴（生活和工作在嘉定区的消费者） 其他优惠 免牌上海车牌，2013年9月1日起至2017年12月底免车辆购置税 运营主体 上海市电力公司、上海普天新能源、上海国际汽 车城集团有限公司、宝马汽车、特斯拉汽车 行政区 嘉定、闵行、徐汇、长宁、闸北、虹口、宝山、 杨浦、黄浦、浦东、青浦 空间点 54个 充电桩 290个 2014年上海购买电动汽车各类补贴政策 EVZONE汇总 统计 上海公共充电桩统计 1、上海电动汽车示范推广最新进展 2013-2014年上海电动乘用车月申请补贴情况 1、上海电动汽车示范推广最新进展 上海市电动汽车公共数据采集与监测研究中心  机构性质 上海市经信委批准成立，由上海国际汽车城集团发起成立的一家民间非盈 利机构（NGO）。  主要职能 1) 负责采集上海全市新能源汽车及充电设施的基础数据 2) 开展电动汽车消费者行为分析研究 3) 开展电动汽车电池报废回收体系研究  年度报告 1) 上海新能源汽车产业发展报告 2) 新能源汽车消费行为分析与市场需求研究报告 3) 国内外新能源汽车推广应用比较研究报告  公共充电设施APP程序 2014年11月6日启动，目前，在WWW.EVZONECHINA.COM扫描二维 码下载。年底在苹果商店和安卓商店可以下载。 2、潜在电动汽车消费者认知研究 2011-2014 KDS网络论坛对电动汽车讨论数量与了解程度 130 41 40 20 0 80 60 140 120 100 2013 2012 2011 14.56 12.85 1.69 13 平均单帖回复 总帖数 0.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 了解较多 基本了解 了解较少 不了解 2011-2013潜在消费者问卷分析 2011 2012 2013 潜在消费者认知最新研究成果—— 电动汽车开始步入百姓生活、潜在消费者的培育非常重要 数据来源：EVZONE 统计数据 2、潜在电动汽车消费者认知研究 潜在消费者最新研究成果——3大人口统计学特征 1、年龄31-40岁，大学以上学历，年个人收入属于上海市高收入水平以上（税前16万/年·人～20万/年·人），单身或已婚 2、家庭有1辆以上小汽车，大学以上学历，有独立或半独立住房 3、年龄21-30岁，大专以上学历，年个人收入属于中等收入～中高收入水平（税前8万/年·人～10万/年·人），单身或已婚 11% 39% 10% 5% 9% 35% 35%35% 12% 9% 5% 0% 15% 10% 30% 25% 20% 40% 35% 45% 低于5万 5-10万 11-20万 21-30万 31万以上 2012年意向购买人群 2013年意向购买人群 数据来源：EVZONE 数据统计 数据来源：根据上海市统计局2012年家庭人均可支配收入测算 数据 2年内拟购买电动汽车人群年个人收入分布 2013年拟购买电动汽车家庭汽车拥有情况 15% 67% 18% 拥有0辆乘用车 拥有1辆乘用车 拥有2辆以上乘用车 2、潜在电动汽车消费者认知研究 潜在消费者最新研究成果——3大顾虑以及对应的3种期望 潜在消费者购买电动汽车的主要顾虑 潜在消费者期望的行驶里程 潜在消费者期望的充电地点 0% 26% 15% 12% 34% 24% 14% 27% 26% 10% 33% 26% 25% 17% 11% 60-80公里 81-120公里 200公里以上 2011 121-160公里 2012 161-200公里 2013 潜在消费者期望的的销售价格 数据来源：EVZONE 数据统计 71% 48% 36% 26% 25% 续航里程 购车价格 基础设施 安全性 售后维修 38% 22% 23% 12% 5% 相当 高10%以内 高10%-20% 高21%-30% 高30%以上 56% 61% 16% 13% 1% 白天在单位或商场公共停 车位 晚间在居住小区 商业充电站快速充电 专门换电站更换电池 其他 ② ① ⑤ ⑥ ⑧ ⑨ ⑦ ⑩ ③ ④ ⑪ ⑫ 2、潜在电动汽车消费者认知研究 潜在消费者最新研究成果——里程-价格比象限图 补 贴 后 与 同 类