箱梁架设施工方法资料.docVIP

2. 工程概况 ****高速公路是交通部规划的**至**国家重点公路的重要组成部分，全长12.033Km。SHTJ3合同段位于***市境内，为**河故道大桥1座。起点桩号为K11+604.9，终点桩号为K12+033.1，共长428.2m，全桥分为14孔，共分三联（5×30+4×30+5×30）。上部结构采用30m预应力砼组合箱梁，下部构造为柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。 预制箱梁共112片，架设方案为跨全幅龙门吊架设施工。 桥梁支座采用板式橡胶支座，其中非连续端采用聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，连续端采用板式橡胶支座。 3. 施工组织管理及进度安排 4．架设安装主要工具设备 4.1 龙门吊 龙门吊为根据本工程特点设计制造的大跨度门式龙门吊，根据梁重共配备两台，其设备技术参数如下： 规格型号：MG50/5-37??????????? 起 重 量：50/5t 跨??? 度：37m????????????????? 起升高度：10m 大车速度：6.2m/min???????????? 小车速度：6.2m/min 起升速度：0.64 m/min?????????? 工作级别：A5 制造单位：洛阳市起重设备厂分厂 制造日期：2004年8月 5. 施工方案及施工工艺、方法 5.1 架设安装方案 1、箱梁吊装、移运、架设安装均使用两台龙门吊进行。该龙门吊横向跨度37m，吊装高度10m，额定吊装重量为50t，满足施工要求，可实现全幅机械横移梁片，可达到全幅一次性落梁到位。 2、架设安装顺序 因全桥共分三联，左右幅分离，为均衡生产，合理利用现有资源，形成流水作业。架设安装顺序为： 第三联左幅→第三联右幅→第二联左幅→第二联右幅→第一联左幅→第一联右幅 5.2 施工工艺及方法 5.2.1 轨道铺设 顺全桥两侧纵向铺设龙门吊走行轨道。轨道采用P50轨，枕木长度1.25m，间距0.6m，用垫板和道钉和轨道牢固连接，轨下铺设30-50cm厚3-5cm道砟，轨下地基必须保证强度，软弱部分必须进行换填夯实处理。 5.2.2 架设要求 1、预制箱梁强度达到设计强度，孔道内的水泥浆强度达到50MPa以上时，方可进行起吊、移运及架设安装。 2、架设梁片时，临时支座、支承垫石、盖梁、立柱必须达到设计强度。 3、龙门吊必须经特种专业检测机构检测合格，并颁发检测合格证书。操作及起重作业人员必须经专门培训合格，持证上岗。 4、箱梁吊装安放时，必须遵守有关安全技术操作技术规程。 5、在正式起吊前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。 6、箱梁安装前，量测箱梁结构尺寸、上拱度支承垫石及临时支座标高，并应符合设计及规范要求，箱梁移出台座到浇筑完湿接缝的时间不宜超过三个月。 5.2.3 支座安装 1、临时支座安装： 临时支座设置在连续端，每片梁一端两块，采用25×15×20mm C50混凝土预制块。安装时下铺干硬性砂浆，顶面保持水平，上铺2-3mm橡胶垫，其中心线应与设计位置重合。 2、滑板式支座安装： （1）采用GYZF4250×65mm聚四氟乙烯滑板式支座，设置在箱梁非连续端。 （2）安装前将上钢板与梁底预埋钢板焊接。 （3）在支承垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在下钢板及支座上也标出十字中心线，将下钢板、支座依次安放在垫石上，使支座及钢板中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。 （4）在下钢板及箱梁上按设计图纸标出支座中心线，落梁时与支座中心线重合，准确安放。落梁时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，为防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。 3、板式支座安装： （1）采用GYZ375×77mm板式支座，设置在箱梁连续端。 （2）安装前先将支承垫石浮砂除去，垫石顶面应清洁、平整、无油污。 （3）在支承垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在支座上也标出十字中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。 （4）在浇筑接头砼及中横梁砼前，在支座位置上放置支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体钢筋焊接固定，浇筑在梁体内，浇注过程中钢板不得产生位移，钢板中心露出梁体1cm。 4、安装时注意下列事项： （1）安装前应对支座进行检查及验收，所有支座必须有产品合格证明书，并符合规范及相关标准。 （2）支承垫石顶面标高水平误差严格控制，力求准确一致。 （3）支座安转必须精心细致，就位准确。梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持平行平整，与支座上下面全部密贴，使同一片梁的两个支座置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。 （4）滑板式支座与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。 5.2.4 箱