象鼻山隧道边仰坡施工方法资料.docVIP

编制依据及原则 一、编制依据 招标文件、初步施工图设计（部分）及补遗书等相关资料。 交通部现行施工技术规范、《公路工程质量验收评定标准》及有关文件。 企业管理水平、技术、装备及类似工程施工经验。 沪蓉西高速公路监理实施细则。 沪蓉西高速公路LM2合同段现场办公签认表（编号：HRX-LM2-2007-1023） 二、编制原则 根据工程实际情况，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。 采用平行作业、流水作业及均衡的施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 制定切实可行的施工方案和创优规划与质量保证措施，确保工程质量。 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有的管理机构，安排有类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 象鼻山隧道边仰坡施工方案 一、隧道工程概况 象鼻山隧道位于恩施土家族苗族自治州巴东县野三关镇平坦村、三叉河北岸,属野鸡包侵蚀溶蚀峰丛“V”型谷地貌。本隧道系高速公路单线隧道，全长32米（ZK113+310～ZK113+342），纵坡为-0.5%。隧道中部为陡岩体，岩层几乎水平并略倾向于隧道一侧，风化裂隙发育。岩体上方发育两条沿路线方向卸荷裂隙，倾向340～350°，倾角80～85°，在地表作用下形成宽10～100cm的溶蚀裂隙或溶洞，表层岩石受切割后在自重作用下易与母岩分离，在工程扰动下易导致崩塌和滑坡。进出口两端表层为坡积碎石土层，厚度约0.5～3m，基层为强～弱风化含燧石结核灰岩。隧道围岩以弱风化含燧石结核灰岩为主，进口端ZK113+310至ZK113+330（长20m范围内）属Ⅲ～Ⅳ类围岩；ZK113+330到隧道出口端ZK113+342（12m 隧道设计车速为80km/h，净宽11.25m，净高5.0m，采用三心圆曲墙式衬砌，净空面积74.01 m2。 隧道洞内路面采用沥青混凝土路面，面层为7cm厚改性沥青混凝土，另加25cm厚C35防水层砼路面。路面整平层采用15cm厚C10素 隧道装修采用防火涂料，其中下部为浅色，上部为深色。 二、施工准备 临时道路 与张家冲隧道施工的纵向便道相结合，施工便道依山势而建，隧道弃渣主要用于路基填筑。 供水 隧道施工用水可以在进口端修筑水池，从河流沟渠运水到用水地点。另在隧道顶修建高压水池1座，容量200m3，铺设φ100mm 供电 拟在隧道处安装一台630KVA变压器，高压接地方电网。施工现场所需低线路由变压器引出，接至用电地点。为防止因停电而造成停工，故另设一台150KW发电机备用。 隧道高压供风 在隧道进口洞门处,建高压风站一座,安装2~3台20m3电动空压机,并配2台 排水 本隧道在进洞口外做好引水、排水和挡护设施，防止水害及山体滑坡、滚危石等。 临时生活、生产设施 生活设施 临时房屋、生产房屋及设备（如水泥库、料库、钢筋加工场、修理间、锻钎房、配电房等）主要在洞口附近布设。生产房屋总建筑面积约500m2。生活、办公房屋根据地形情况，在ZK113+250处河沟左侧设置。雷管、炸药库设置在出口僻静山坳处，安全距离大于300m。 生产设施 根据现场情况、合理安置，以不侵入施工工程用地为原则，合理布置施工车辆停放场、施工区及生产区，并在场区入口设一接待室。 临时通讯 指挥所安装有线宽带上网设施、程控电话和传真机，各施工队及隧道内均安装电话，确保对外通讯联络畅通。 备料 洞口施工便道及场地修建平整好以后，在进出口料场储存一定数量的砂石料和钢材、水泥等建筑材料，以免施工时停工待料。 三、施工进度计划 2007年11月25日~12月4日完成 四、施工技术方案 1.土方开挖 恢复定线，放出中、边桩。 开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出，保证施工顺利进行。 开挖严格按照自上而下的顺序分层开挖，不得乱挖和超挖，严禁掏洞取土。 采用机械化施工方法：采用挖掘机开挖，并配合自卸汽车运输。对于挖掘机械不能作业的地方，采取人工挖除的施工。 开挖中如遇石头，则采用爆破开挖： 根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案。 用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。 在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。 用推土机配合爆破，创造临空面。 炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。 爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔