地铁车站大客运组织管理方法元.pptVIP

隔离的组织方法 1、乘客发生口头纠纷时，离现场最近的工作人员要立即上前调解，必要时要把乘客纠纷双方分别带到人少的地方（或带到车站会议室），进行劝说和调解。如有其他乘客围观，应及时劝离现场，维持好车站正常秩序。 2、乘客发生打架时，离现场最近的工作人员要立即赶到现场，与车站保安人员一起把打架双方隔开，并通知地铁公安到场。车站控制室通知值班站长赶到现场处理，将肇事双方移交地铁公安处理。车站要及时疏散围观的其他乘客，并寻找目击证人填写事件记录。 3、当车站某一端排队购票队伍与进、出客流发生交叉干扰时，车站工作人员可以利用伸缩铁围栏、隔离带、铁马等设备器具人为地隔开人群，保持进、出客流畅通，并利用手提广播引导一部分乘客到人少一端购票进站，避免乘客排长队的现象。 4、车站发现有恶性传染疫情时，也必须采取隔离组织办法，关闭各出入口，列车不停站通过，对与疑似人员有过密切接触过的物品、人员进行消毒、隔离，在未经防疫部门的许可不能离开车站。 09-5班，5月5日，星期四 * 09-3,4班，5月11日，星期三 * 09-5班，5月9日 ，星期一 * 大客流组织 地铁车站客运组织 地铁车站客运组织工作是地铁运营生产的重要组成部分。 客运组织：为保证乘客安全、顺利地乘坐地铁而采取的客流管理措施。 客运组织工作的核心是安全、迅速、方便的组织客流集散。 一、客运组织原则 地铁客运组织工作必须实行集中领导、统一指挥的原则。控制指挥中心（OCC）负责全线的客运组织工作，车站的客运组织由车站站长或值班站长负责。 二、客运组织工作宗旨 安全准时：保证乘客进站、出站和乘车的安全，确保列车按列车运行图规定的时间运行。 方便迅速：导向标志清晰准确，售检票设备操作方便，确保乘客快捷到达目的地。 热情周到：耐心正确的解答乘客询问，主动热情的为乘客服务。 三、日常客运组织办法 车站日常客流组织主要由进站组织、出站组织、换乘组织三部分组成。 进站组织 1、乘客经出入口、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），通过通道进入车站站厅层非付费区。 2、乘客到达车站站厅非付费区，在自动售票机、客服中心或临时票亭购票后检票通过进站闸机进入付费区，持储值票的乘客可直接检票通过进站闸机进入付费区。 3、持有车票的乘客经进站闸机验票进入站厅付费区后，再通过楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站台层候车。 4、乘客到达站台，应站在黄线内候车，通过导向标识和乘客资讯系统选择乘车方向和了解列车到发时刻。 5、列车到站停稳开门后，乘客须按先下后上的顺序乘车，站台工作人员要注意防止乘客抢上抢下。 出站组织 1、乘客下车后到达车站站台，经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站厅层付费区。 2、出站乘客通过出站闸机（单程票出闸时将被收回），进入站厅层非付费区后，通过导向标志找到相应的出入口，经通道、出入口出站。 3、通过导向标志找到相应的出入口，经通道、出入口出站。 4、车票车资不足（无效车票）或无票乘车的乘客须到客服中心办理相关乘客事务处理后，方可出站。 换乘组织 换乘的方式主要有两种: 1、付费区换乘 乘客到达换乘站下车后，不需通过出站闸机，直接在付费区内根据换乘导向标志指引经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）到达另一站台层换乘候车。付费区换乘一般包括同站台平面换乘、站台立体换乘及通道换乘。 2、非付费区换乘 乘客到达换乘站下车后，根据换乘导向标志指引，需经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）到达站厅层付费区，通过出站闸机进入非出付费区或出站，到另一线路重新进入付费区或进站进行换乘。 大客流组织办法 当车站发生可预见性大客流或突发性大客流时，车站应合理安排人员，对客流做好疏导和组织工作，并会同地铁公安对客流进行控制。 客流控制应坚持“由内至外，由下至上”的原则，在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电扶梯处进行重点控制。 一、大客流的定义、分类和特点 大客流的定义 大客流是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。 大客流的分类 按照客流的时效性可分为： 可预见性大客流 突发性大客流 根据客流产生的原因可分为： 节假日大客流 大型活动大客流 恶劣天气大客流 节假日和大型活动大客流为可预见性大客流。 大客流的特点 节假日大客流特点 节假日大客流主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成，在国家法定的元旦、春节、劳动节和国庆节假期内，造成地铁各站客流较平时有大幅上升，购买单程票和初次乘坐地铁的乘客居多。 元旦假期短，与国庆节、春节假期较为接近，游客不会对地铁的客流变化产生太大影响，但市民出行、购物会造成国贸、老街、华强路等位于商业区附近的车站产