基于Solidworks的运输车的举升机构设计毕业论文.doc

基于Solidworks的运输车的举升机构设计 摘要：随着国民经济的快速发展，我国专用汽车市场进入了快速成长期。作为专用汽车中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式，其中最常见的是后倾式自卸运输车。 本文首先对自卸运输车进行了简单的介绍，接着按照自卸运输车举升机构的设计过程，完成了对举升机构的选型、机构的受力分析和计算，最后，通过Solidworks软件对自卸运输车及其举升机构进行了三维动画的展示。 关键词:专用汽车，自卸汽车，举升机构，三维动画 1 绪论 1.1 课题的提出 自卸运输车又成翻斗车，它是利用自身动力驱动液压举升机构，使运输车车厢具有自动倾卸货物的能力和回复到原位功能的一种专用功能的自卸运输车。自卸运输车运输的货物有：沙、石、土、垃圾、建材、粮食、肥料和农产品等散装货物。它的分类方式如下： 按用途方式：用于公路运输的普通自卸运输车；非公路运输的重型自卸运输车，主要常见于矿区装卸作业与大中型土建工程。 按载重总质量级别分类：轻型自卸运输车（1.8-6t）；中型自卸运输车（6-14t）；重型自卸运输车（≥14t）。 按传动类型分类：机械传动、液压机械传动和电力传动。 按卸载货物方式分类：后倾式、侧倾卸式、三面卸式、货厢升高后倾式等多种形式。 按倾卸机构方式分类：前置直推式、后置直推式、液压缸前推连杆式、液压缸后推连杆式。 按车厢结构分类：一面开启式、三面开启式和无后栏板式。 自卸运输车在工程建筑中，常与挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装运、倾卸生产线，进行土方、沙石、松散物料等的装载运输。并且因为自卸运输车车厢能自动倾斜一定角度进行货物的倾卸，这样大大节省了倾卸货物的时间和劳动力，缩短运输周期、提高生产效率、降低运输成本。目前，由于自卸运输车技术的不断发展与完善，自卸运输车已成为当今货物运输的主要车辆之一。 倾卸装置是自卸运输车的主要结构部分。其主要组成部门如下 二类底盘 倾卸杆系机构 倾卸机构 车厢 副车架 管路系统 普通自卸运输车 液压系统 油缸 油泵、控制阀等 倾卸装置 倾卸动力（取力）系统 安全撑杆 倾卸机构附件 限位装置 开合机构 在中型自卸运输车的设计中，液压举升机构和运输车车厢的设计一直处于重要地位。这是由于液压举升机构是自卸运输车的重要工作系统，其设计方案的优劣直接影响着运输车的多个性能指标，因此提高液压举升机构的设计质量和效率具有很重要的意义。 本课题选用的自卸运输车的车型是江淮HFC3049KZ，该自卸运输车使用可靠性高，能适应多地形的运输、卸载任务，同时，该自卸运输车价格适中，在自卸运输车的销售市场上占据了很大比例。 1.2 课题来源及研究意义 当今汽车工业面临的主要挑战是买方市场的形成和产品更新换代速度的日益加快。汽车产品开发的一个主要手段就是变型设计，即以现有产品为基础，保持其基本结构和功能不变，对其局部结构、尺寸或配置进行一定范围内的变动和调整，以此快速形成适应市场需求的新产品。 自卸汽车是以发动机为动力，经过变速器的取力机构和液压倾卸装置，进行车厢自动倾卸，从而实现自动卸货的一种车辆。因其短途卸载方便，动力性、机动性均较好，与装载机，带式输送机，吊车等其它吊装机具配合使生产效率明显提高，被广泛应用于建设工地、矿山、港口、码头等，用来搬运岩石，废土，煤，沙子等物资。 江淮HFC3049KZ自卸运输车是一种专用汽车，技术要求适中，社会需求量高。过去很长一段时间，国内卸汽车生产厂家主要靠引进国外车型，通过仿制和部分改造开发自己的新车型。随着设计水平和生产能力逐渐提高，部分自卸汽车生产厂家开始与高校等科研机构合作，开发具有自主知识产权的自卸汽车。 本课题在满足设计要求下，对江淮HFC3049KZ自卸运输车的举升机构进行合理的选择和设计，并