基于桑塔纳2000俊杰推式膜片弹簧离合器系统设计毕业设计论文.doc

PAGE 2 基于桑塔纳2000俊杰推式膜片弹簧离合器系统设计 基于桑塔纳2000俊杰推式膜片弹簧离合器系统设计 摘要 在汽车传动系中，离合器是一种分离、接合装置，通过这种分离和接合实现对传动系动力的中断和传递。离合器能够将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；同时还能有效地降低传动系中的振动和噪声。由此可见，离合器在汽车上起着至关重要的连接发动机与变速器纽带作用。其设计中结构的合理性，性能的稳定性，操作的便捷性将直接关系到整个汽车的动力性，操作性和经济性。随着汽车运输的发展，离合器的设计还要在原有的基础上不断改进和提高，以适应新的使用条件。 本论文针对轻型货车，根据给定的要求和参数，设计完成了与之性能相匹配的离合器。从汽车的总体设计开始，首先对汽车的结构形式和主要参数进行了确定。对各种现有的离合器结构型式进行了分析对比，选择出与设计要求相匹配的离合器结构。然后根据已确定的汽车参数，对离合器基本尺寸、参数进行了选择，同时对离合器各零部件进行选型、设计，并计算校核了设计得出的数据。最后通过对机械式操纵系统和液压式操纵系统特点的分析，选取了液压式式操纵系统，结合人体工程学要求的舒适性，对其进行了设计和尺寸计算。 总体来说，本论文做了对汽车上常用的干式摩擦离合器设计工作，较详细地介绍了有关结构、设计、试验等方面的具体方法。可以说，如果对汽车上一般摩擦离合器的设计理论、方法和试验有较清楚的了解和实践体会的话，那么对解决其他如自动离合器的设计等问题也会有所启发和帮助。 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u \t 标题 2,2,标题 3,3 HYPERLINK \l _Toc29564 摘要 l _Toc10382 第1章 绪 论 l _Toc25939 1.1 汽车离合器的研究现状及发展趋势 l _Toc24897 1.2 离合器的功用 l _Toc17457 1.3 现代汽车离合器应满足的要求 l _Toc3812 1.4 离合器工作原理 l _Toc11575 1.5 设计的预期成果 l _Toc3114 第2章 离合器的结构设计 l _Toc25082 2.1 离合器结构选择与论证 l _Toc26435 2.1.1 摩擦片的选择 l _Toc26413 2.1.2 压紧弹簧布置形式的选择 l _Toc3146 2.1.3 压盘的驱动方式 l _Toc29142 2.1.4 分离杠杆、分离轴承 l _Toc14397 2.1.5 离合器的散热通风 l _Toc24278 2.1.6 从动盘总成 l _Toc8397 2.2 离合器结构设计的要点 l _Toc4113 2.3 离合器主要零件的设计 l _Toc24446 2.3.1 从动盘 l _Toc9081 2.3.2 摩擦片 l _Toc25328 2.3.3 膜片弹簧 l _Toc23494 2.4 本章小结 l _Toc32583 第3章 离合器的设计计算及说明 l _Toc4006 3.1 离合器设计所需数据 l _Toc16147 3.2 摩擦片主要参数的选择 l _Toc23459 3.3 摩擦片基本参数的优化 l _Toc24607 3.3.1摩擦片铆钉的强度校核 l _Toc29721 3.4 膜片弹簧的设计 l _Toc1039 3.4.1 截锥高度H与厚h比值和板厚h的选择 l _Toc8172 3.4.2自由状态下碟簧部分大端R、小端r的选择和比值 l _Toc6853 3.4.3膜片弹簧起始圆锥底角的选择 l _Toc27104 3.4.5分离指数目n的选取 l _Toc31947 3.4.6 切槽宽度δ1、δ2及半径 l _Toc17858 3.4.7膜片弹簧小端内半径确定 l _Toc7784 3.4.8压盘加载点半径R1和支承环加载点半径r1的确定 l _Toc4033 3.4.9膜片弹簧工作位置的选择： l _Toc18442 3.5 膜片弹簧的优化设计 l _Toc16294 3.6 扭转减振器设计 l _Toc26394 3.7 减振弹簧的设计 l _Toc14038 3.7.1．减振弹簧的安装位置 l _Toc25223 3.7.2．全部减振弹簧总的工作负荷 l _Toc1849 3.7.3．单个减振弹簧的工作负荷 l _Toc30851 3.7.4．减振弹簧尺寸 l _Toc17018 3.8从动盘毂 l _Toc5956 3.9 压盘的确定