压载舱的布置对FPSO破损稳性的影响-中国科技论文在线.PDFVIP

中国科技论文在线 46卷 增刊 中 国 造 船 Vo1．46 Special 2005年 11月 SH BIⅢD G『OFC卸 A Nov．2oo5 文章编号：1000—4882(2005)S．028706 压载舱的布置对 FPSO破损稳性的影响 李 晓，何炎平 (上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海200030) 摘 要 提出了两种不同的压载舱布置方案，对某 FPSO在三种不同的货油装载状态及各种初始倾斜情况时， 各压载舱独立破损后的破舱稳性进行了计算研究，比较分析了FPSO压载舱的布置对其破舱稳性的影响 结果发现：在任何情况下，不论舱室大小，与首尾压载舱室破损相比，边压载舱破损将会导致更低的稳性 范围；边压载舱之间或首尾压载舱之间，舱室越大，破损后，破舱稳性范围越小 进一步对边压载舱的研 究发现：当舱客基本相同时，导致稳性最差的舱室与初始纵倾和压载状态有很大关系 如无纵倾、货油装 载量较小时，离首部最近的边压载舱破损将出现最低的稳性范围；货油装载量很大时，将出现在离尾部最 近的边压载舱。 关 键 词 ：FPSO；压载舱的布置；舱室独立破损；破舱稳性 1 引 言 FPSO(FloatingProductionStorageandOffloadingSystem)统称为浮式生产储卸油装置 作为一种 相对较新的海洋工程装备，对其稳性的研究不像一般船舶那样透彻，近年来一直受到相当程度的重视。 它本身的结构和布置上对稳性有很大的影响。FPSO船型布置除了提供足够的货油舱外，主甲板上还 布置有动力及工艺模块，重约5000t~--8000t，使空船重心提高，并增大了舷侧的受风面积。此外，FPSO 要长期在恶劣环境下作业而不能进坞维修保养，这将会有因结构破坏而引起压载水舱进水的可能性。 这都可能造成稳性方面的问题，甚至会造成环境污染¨。 压载舱室作为对破舱稳性有重要影响的主要因素之一，在其他船舶与海洋结构物上已经做了不少 的研究。包括舱室形状、大小和位置等各舱室要素，对破损稳性的影响也各不相同 。本文针对压载 舱舱室的布置对破舱稳性的影响做了～定的研究，通过两种方案的比较，旨在找出其中的规律性，从 而对设计时的合理分舱以及科学操作做出一定的参考。 2 研究对象 某非自航式30万吨常规FPSO，具有总储量为2百万桶油的原油储存舱。机舱位于船尾，油泵室 位于船首。机舱上部是居住单元，其中开关设备和控制室在较低的位置，船长室、驾驶室、客舱以及 支撑设备在较高的位置。居住单元上部是直升机甲板。 该FPSO主要尺度：总长302．00m，垂线间长290。00m，型宽58。00m，型深 32．80m，设计吃水 24．50m；主要舱室布置图见图l。其中有 3对主要的边压载水舱，另外首尾各 1对压载水舱，共 l0 个压载水舱，呈对称分布。 收稿 日期：2005．08．10 转载 中国科技论文在线 中国科技论文在线 288 中 国 造 船 学术论文 l】 [ HO5●‘ 一 ． }COT07~ OrI删 1VOOIC~1r[l COTO,~I COT~I(JI^JFIW~I018’ O H艇 O n衄 COT0e~ a)TO4ae 一 日i。-o、、、．