《船舶修理》-公开·课件.pptVIP

5 修船过程中的组织管理【新增一章内容】 5.1 船舶修理的种类和要求 5.1.1 修船的类别，修理单的编制 5.1.2 船舶修理的原则和要求 5.2 修船准备及组织工作 5.2.1修船准备工作 5.2.2修船的组织工作 5.2.3修船时的监修与验收 5.3 轮机坞修工程 5.3.1轮机坞修的主要工程项目 5.3.2坞修的准备工作 5.3.3坞修工程的验收 第六章 船舶修理 船舶修理的种类、原则与要求 一、船舶修理的类别 船舶修理分为船舶预防检修和船舶厂修两大类别。 船舶预防检修是主要依靠船员自修解决船舶设备技术缺陷的一种修船方式。 船舶厂修类别： 中国船舶工业公司规定，舰船的定期计划修理分为坞修、小修、中修和大修四类． 交通部有关修船规定则分为航修、小修、检修三种。 1．航修 船舶在营运期中，发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行而船员难以自修，必须由船厂或航修站协助修复的工程项目。航修可以不编计划，临时列出修复项目的工程单即可。 2．小修 小修是按主机运转小时计算，且结合年度检验的坞修和厂修工程。小修的目的是消除在营运中产生的过度磨损，经过小修能保持安全营运到下次计划修理。 小修的工程范围应尽可能缩小，对机电设备进行不拆开或少拆开的常规检查。不进行加装或移位等改建项目。 小修间隔期客货轮为12个月，远洋货轮为12—18个月。如船舶技术状况较好，经验船师检验同意后，可以延长6个月，但最多不超过12个月。 3．检修 检修是修船的最大修理类别，每隔2－3次小修期进行一次，尽量结合验船的特别检验进行。检修时除进行一般小修工程外，还应拆开必要的机器设备，对船体和各主要设备进行一次比较全面的检查，修复小修中未能消除的缺陷，通过检修，船舶的技术状况应达到一、二类级别的要求，使主要的设备和系统安全运转到下次检修。对于维持类性质的船舶一般不安排检修。 除上述厂修类别外，还有一种事故修理。事故修理是指船舶在营运中，如遇到不可抗拒(台风、龙卷风)的因素或意外船舶碰撞，触礁所造成的海损事故。要根据船舶损坏程度和船检部门提出的修理意见和要求进行临时性的修理，以便能取得适航证书。事故修理日期如接近计划修理时，可以考虑合并进行。 二、船舶修理的原则和要求 1)船舶修理必须以原样修复为主。 中远规定船舶的使用年限： 杂货船为25年， 20年称为老龄船 散货船、集装箱船及客轮为20年， 15年称为老龄船 油轮和化学品液货船为15年。10年时称为老龄船。 对营运期不到三分之一使用年限的船舶，按设计要求进行修理，保持基本性能良好。 对营运期达到三分之一以上，但不到三分之二使用年限船舶，按照营运期的要求进行修理，保持其使用年限和满足入级要求的工程。 对营运期已超过三分之二使用年限的船舶，可以在减载或限制功率的条件下进行维持性修理，但必须满足入级的最低要求和营运安全。 2)远洋船舶应按入级标准进行修理。 3)保证修船的质量。修理项目达到的质量标准应满足验船规范，修理 标准，技术说明书等有关规定。修船质量保证期， 固定部件应为6个月，运动部件为3个月。 4)缩短修船时间。 5)降低修船成本．修船要勤俭节约，重点把主要设备修好。 船舶厂修 一、船舶厂修的准备 修船工作的准备，对修理质量、期限、费用以至厂、船关系都有重大影响，应高度重视，认真对待。 修船计划一般由公司船技部负责编制、船方负责修船技术文件的编制。 修船技术文件包括修理单的编制及部分设备更新改造项目文件的准备。 1．修理单 1)编制修理单的依据： (1)公司的修船计划和规定的修理级别。 (2)船舶证书上需要船舶检验局检验的项目。 (3)说明书所规定的各种设备和部件的检修间隔期。 (4)船舶在航行中的技术状况，磨损与损坏规律及各种测试资料。 2)修理单的分类和编制 船舶修理单分甲板、轮机，电气和坞修四个部分。 轮机和电气部分由轮机员负责编制，由大管轮汇总和轮机长审定。 3)修理单的内容和要求 (1)修理单是船舶修理工程的基本技术文件，是船技部门，船厂安排修船 计划的依据，也