靖江交通局工作报告.docxVIP

靖江交通局工作报告 　　级配碎石底基层试验路段施工方案　　一、工程概况　　红十五线路面工程位于杭州市萧山区境内，起点与一期终点相接，桩号为K13+500，途中穿越靖江镇、党湾镇及农二场，上跨青六公路、生产湾、盛凌湾、梅林大道、梅林湾、党山湾、八工段直河的支河、九工段直河、十工段直河的支河，终点与左十四线相接，桩号为K30+471，路线全长。本工程主要施工项目为沥青混凝土路面工程，其中15cm级配碎石底基层m2。　　根据总体施工进度计划及现阶段备料情况，该分项工程试验路段K20+800~K21+000左幅计划于XX年06月18日施工，06月18日完工，合计1个日历日。　　二、施工准备　　1、试验路段目的：　　验证配合比试验，取得松铺系数、满足要求压实度的碾压方式及遍数，自卸车的数量匹配，施工方案的合理及优化，为后期大面积施工提供依据。2、组织准备：　　鉴于工程要求质量高，工期紧的特点，我项目部将采取分段、逐段、交叉作业的方法施工，具体投入该项目的管理、技术力量，具体数量见下表：　　人员表　　具体负责详见组织机构框图。3、主要机械设备：　　根据施工图纸及技术要求，在级配碎石底基层试验路段施工中，本合同段将投入1座500型拌和楼、2台WT9000半刚性自动找平摊铺机、2台XS140振动压路机、4辆ZL50装载机、15辆16t解放自卸车，暂按一个工区进行施工。　　具体情况见机械设备一览表。4、原材料、配合比准备：　　级配集料的级配颗粒组成及其技术要求已委托萧山中心试验室，按规定要求进行原材料试验和混合料配合比设计，结果均符合《技术规范》的要求。原材料：最大粒径不大于，液限小于28%，塑性指数小于6，石料压碎值不大于30%；配合比：颗粒组成按JTJ034-XX规定进行，密实度能够达到规定要求。详细资料已报试验监理工程师或见附件。5、下承层准备：　　施工前将路基上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，如路基上有搓板、车辙、松软、开裂等不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类混合料进行填补，其压实厚度不小于最小填筑厚度，重新整型，压路机碾压直到符合设计及规范要求。　　三、施工顺序及施工方法　　、施工顺序：　　准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→自卸车驳运集料到现场→摊铺机摊铺→人工整修→压路机碾压成型。　　、施工方法：、放样：　　在经监理工程师验收合格的路床上摊铺级配碎石混合料，按每20m设立中桩，曲线段按10m设立中桩，同时在两侧设立边桩，控制摊铺厚度，根据施工经验确定松铺系数为，画上标记，并根据施工现场情况及测量所得标高随时进行调整，　　宽度按设计要求控制，施工放样报告单已经测量监理工程师批准。同时作好各项记录及其签证工作，以备试验路段总结。　　、混合料拌和：　　混合料采用集中厂拌法，达到配料准确、拌和均匀，含水量适度，在炎热、干燥季节，拌和含水量应比最佳含水量大1%～2%，以补偿混合料运输、摊铺过程中的水份蒸发。拌和场设专职质检员及试验员。　　、混合料运输：混合料采用16t自卸车装运，自卸车数量根据运距的长短随时调整，尽量避免机等料现象。　　、混合料摊铺及碾压：　　级配混合料采用2台WT9000混合料摊铺机半幅一次完成摊铺，摊铺机以走钢丝绳引导的高程控制方式前进，两台摊铺机一前一后摊铺，中间重叠宽度30cm，后台摊铺机在前进过程中对相邻前幅约30cm边部进行搭接拌和，两台摊铺机前后距离控制在5~8m左右，以便压路机适时进行整幅碾压，尽量消除纵向接缝对整幅级配整体性的影响。及时消除断层间隙，两侧不足部分人工找补，摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，对局部粗集料集中处、粗集料集中带应铲除，并用新混合料填补。　　碾压在混合料含水量等于或略大于最佳含水量时进行。采用XS140型振动压路机碾压，直线和不设超高的平曲线段，压路机由低一侧向高一侧碾压；在设超高的平曲线段，由靠中央分隔带一侧向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。第一遍为无振碾压，总碾压遍数约为6遍，实际碾压遍数根据现场压实度试验确定。对于桥头、箱涵局部地段，大型压路机无法碾压的部位，经监理工程师同意，采用手扶振动夯压实，严格控制压实度。　　施工现场要加强对平整度、压实度、厚度等的检测，严格控制各项指标在要求范围之　　内。混合料拌和场要加强对混合料含水量、集料级配的检测。　　施工工艺详见“级配碎石底基层施工工艺流程图”。　　对于已施工路段，在其两端设置交通警示牌，尽可能的封闭交通。需通车路段，在通车过程中用洒水车洒水养护，防止松散及扬尘。　　四、施工工艺：　　、基本要求；　　a、石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。b、配料必须准确，塑性指数应符合规定。c、混合料拌和均匀