满堂红桥加固提载的数值模拟分析-桥梁与隧道工程专业毕业论文.docxVIP

2.2.4 桥墩台 11 2.2.5 桥面防撞护栏 12 2.3 粘贴钢板的使用 12 2.3.1 粘贴钢板加固施工方法 12 2.3.2 工艺流程[11] 13 2.3.3 拱脚加固的注意事项 15 第 3 章 满堂红桥承载能力的有限元分析 16 3.1 有限元法原理 16 3.1.1 平面杆系有限单元法原理 16 3.1.2 空间有限单元法原理 21 3.2 混凝土及钢筋的本构关系 25 3.3 有限元分析过程 28 3.4 平面杆系检算拱圈承载力 30 3.4.1 双曲拱桥荷载布置 30 3.4.2 建立平面杆系模型 31 3.4.3 计算结果及分析 33 3.5 三维主拱圈模拟分析 44 3.5.1 主拱圈荷载横向分布系数 45 3.5.2 主拱圈应力响应 47 3.5.3 主拱圈位移 49 3.6 满堂红桥检算结论 52 第 4 章 满堂红桥加固前后的静载模拟分析 53 4.1 荷载工况和测点布置 53 4.1.1 荷载工况 53 4.1.2 挠度及应力测点布置图 54 4.2 加固前后测点数值分析 55 4.2.1 二种工况拱圈变位比较 55 4.2.2 二种工况拱圈应变分析 57 4.2.3 结论 60 第 5 章 结论与展望 61 5.1 结论 61 5.2 展望 61 参 考 文 献 63 作 者 简 历 65 学位论文数据集 67 - - PAGE 10 - 第 1 章 绪论 1.1 前言 建国以来，随着我国社会主义建设事业的发展，交通运输量大幅度提高，行车 密度及车辆载重越来越大，公路交通在国民经济中的作用和地位，也愈来愈显著地 为人们所重视。为了确保公路正常运营，必须加强对桥梁的维修养护，为汽车提供 安全快速舒适的行驶条件。特别是近几十年来，公路交通量不断增加，公路桥梁负 荷日趋加重。尤其是重型车辆日益增多，因此存在桥梁承载力不足的情况;加上旧桥 部分老化、破损或受原设计荷载标准及桥宽的限制，年久失修等因素，现有相当一 部分双曲拱桥己不能满足使用要求，这是当前我国所面临的严峻问题。在全国政协 九届五次会议上，已经把公路旧桥的全面检查评估与加固正式提到日程上来。因此， 桥梁的修复和加固已成为国内外关注的重大工程问题。旧桥加固，提高旧桥的承载 能力，确保交通运输车辆安全是目前和今后面临的重要任务[1]。 双曲拱桥诞生于 20 世纪 60、70 年代，由于此类桥型具有结构轻巧、省料、便 于施工安装等优点，很快在全国范围内得到了推广应用。双曲拱桥具有显著的中国 文化特色。然而，由于当时设计、施工经验不足及其他种种时代原因，很多拱桥使 用一段时期后，出现了不同程度的损坏，急需维修加固。有些地区将大多数双曲拱 桥拆除，不但要耗费数以亿计的资金，同时也会给交通运输的畅通带来极大的影响， 是非常可惜的。其实，只要掌握了双曲拱桥的病害及发生原因，维修加固不是很难 的事情。经过桥梁工作者的长期努力，双曲拱桥的维修、加固技术已日趋成熟。 因此，如何合理的评估这些在役双曲拱桥的承载力，提出既安全可靠又经济实 用的加固方案，进而对加固后的双曲拱桥进行承载潜力、安全储备等研究，对于在 役双曲拱桥的维修、加固和改造具有理论和现实意义。这也是当前道路改扩建、旧 桥改造中的一个重要课题。 1.2 双曲拱桥概述 1.2.1 双曲拱桥的发展状况 双曲拱桥是我国 20 世纪 60~80 年代普遍采用的一种公路桥型，由于该结构具有 外形美观、造价低廉、施工工艺简便等优点，曾在当时受到一致肯定，当时由于受 国民经济发展水平的限制，大部分双曲拱桥的设计荷载标准都比较低。 改革开放以来，随着我国国民经济的快速发展，交通量繁增，尤其是近几年来 重载车辆，特别是部分超限车辆的大量增加，给所有现役桥梁都带来了超负荷的负 担，进入新世纪以来，省交通厅投入大量资金对危老病桥实施改建工程，但载止 2007 年，辽宁省县级以上公路仍在服役的双曲拱桥还有 144 座，13000 余延米。短时间 内将这些双曲拱桥全部推倒重建，不但要耗费数以亿计的资金，同时也会给交通运 输的畅通带来极大的影响，这显然是不科学的。研究发现，双曲拱桥有一定的超载 能力，只要找到其病害的原因，通过对旧有双曲拱桥承载能力进行正确的评价，采 用合理的加固方案，充分发挥和提高其承载潜力，其大多数是可以继续运营的。如 何对现有的双曲拱桥进行加固和提载，延长其使用寿命，降低公路桥梁的全寿命周 期使用成本，是一项极具科学和经济意义的重要任务。 1.2.2 危旧双曲拱桥加固维修的意义 我国对旧桥检测、评价和加固技术的研究，主要是针对 20 世纪 60～70 年代的 公路桥梁，其中多数是钢筋混凝土双曲拱