河南禹亳铁路发展.pptxVIP

河南禹亳铁路发展有限公司 河南禹亳铁路发展有限公司（简称禹亳铁路公司），由河南省财政厅农业综合开发公司控股的河南省漯周界高速公路有限责任公司与河南中航铁路发展有限公司，于2009年4月共同出资成立。2013年3月，新疆生产建设兵团下属的新疆北新路桥集团股份有限公司通过增资扩股成为禹亳铁路公司新的股东。 目前，公司注册资本金为24.95亿元；截止2015年9月末，公司资产总额65.49亿元  线路简介 禹亳铁路是在既有窄轨铁路基础上进行的准轨铁路改建和新建项目，也是河南省重点工程。该铁路通道西起河南省郏县，东至安徽省亳州市，并继续东延至蚌埠，全长520余公里，建成后将成为西接焦柳、中连京广、东贯京九和京沪铁路，连通河南、安徽、江苏、上海的一条重要客货运干线通道。禹亳铁路正线全长300公里，将分两期进行建设，第一期建设许昌东--禹州段，线路长56公里(含南绕许昌市区段)，第二期建设许昌东至安徽亳州全长200公里。太康至郸城至界首全长100公里，禹州向西延伸至郏县段全长28公里。 . 禹亳铁路通道建成后，在三门峡市西接陇海与规划建设中的蒙西至华中铁路，途经河南省三门峡市、陕县、洛宁县、义马市，在洛阳市经宜阳县、嵩县之间至汝阳县、汝州市、郏县、禹州市、许昌县、许昌市、鄢陵县、扶沟县、太康县、柘城县、鹿邑县、永城市等地，并在汝州连焦柳、在许昌连京广、在亳州连京九、在安徽宿州(蚌埠)连京沪等全国主要纵向铁路干线，成为一条横贯河南全境及皖北、苏北广大地区的重要客、货运干线通道，年运输能力可达5000万吨。建设标准I级，建设时速80公里/时，预留120公里/时。 建设意义 禹亳铁路拟在安徽亳州与京九铁路相接。安徽省负责境内铁路建设，再向东延伸的亳州--蚌埠段已启动前期工作，禹亳铁路可在蚌埠连通京沪线。全线建成后将形成西接焦柳、中连京广、东贯京九和京沪铁路，连通沿海，贯通河南、安徽、江苏和上海的一条重要客货运干线通道。 禹亳铁路的建设不仅有利于中原地区、皖北地区煤炭和农产品等资源有序输出，也有利于东部地区产品进入广阔的中部市场，对于加速中部地区与长三角的融合，优化资源配置，拉动豫西、豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义。该项目设计年运量1200万吨，每年给沿线资源区企业节约运费6亿元左右，创利税4亿元左右。 . . “三洋铁路”通道项目概况 项目规划情况 三门峡经许昌、亳州至洋口港铁路，是河南省“十二五”规划的重点项目，也是河南省、安徽省共同规划的一条中原地区的出海通道。区域确定为河南、安徽、江苏三省，沿线地区为三门峡市、洛阳市、平顶山市、许昌市、周口市、商丘市、亳州市、蚌埠市、宿州市、淮安市、扬州市、盐城市、泰州市、南通市（海安县、如东县）至洋口港出海。 . 三洋铁路地处河南省中西部、东南部和安徽省北部，江苏省北部，与既有陇海铁路、蒙华铁路（在建）、焦柳铁路、京广铁路、京九铁路、青阜铁路、京沪铁路衔接贯通，新的规划线路全长约1100公里，途经3省13个地级市、一个省辖市（扬州市）、27个县区，覆盖近1亿人口。其中新建与改建路段近800公里。该铁路按国铁I级设计，总投资估算360亿元，设计年运量近期下行2170万吨，上行1045万吨；远期下行3112万吨，上行1320万吨。 . 目前，国家发改委已将三门峡经禹州至沿海港口铁路列入国家中长期铁路网规划的编制之中；国家铁路局已将三门峡至洋口港铁路纳入国家综合交通“十三五”规划的编制文件之中；同时，国家发改委将“三洋铁路”三门峡至禹州段确定为全国社会资本投资铁路的示范项目之一。 功能定位 根据铁三院和中铁四院研究论证，三洋铁路项目的功能定位如下： 一是国务院批准的中原经济区战略发展规划中的一条出海铁路通道，是完善煤运通道疏运系统、作为亚欧大陆桥辅助通道的重要组成部分。 . 二、以货运（煤炭）为主，兼顾普速客流的铁路。本线沿线缺乏铁路运输方式，物资外运只能依靠公路，不仅造成货物外运的阻塞和运输成本的上升，还污染环境，并限制了煤炭的销售半径和产量，制约沿线经济发展。作为沿线各县市重要的基础设施，通过本线可将物资运往华南、华北和华东地区，促进地方工农业及矿产经济的蓬勃发展。 . 三是连接多条国家铁路干线，填补豫西至豫东南地区铁路网空白，促进沿线社会经济发展，满本项目进一步完善了铁路路网结构，大大提高了路网的运能。同时，本线经过豫西、豫东南、皖北地区，沿线物产丰富，农业发达，是全国重要的粮、棉、油、肉、烟生产基地之一。矿产资源极其丰富，煤炭、铁矿、石灰石储量占全国比重较高，且具有分布集中、易于开采的特征，但缺乏铁路这种大运能运输方式。此外，本线覆盖人口近1亿，