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四轮定位实习报告 　　篇一：汽车四轮定位实验报告　　项目四 汽车四轮定位角度的测量　　一、实验目的　　1.了解本实验所用仪器以及测量原理；　　2.掌握测试方法。　　二、实验学时　　2.学时　　三、实验器材　　德国博世FWA515四轮定位仪一台，剪式举升机一台，奥迪汽车一辆　　四、实验内容和步骤　　1.在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气压和轮毂轴承预紧度应正常。　　2.将汽车平稳开至剪式举升机上，并将前轮停在转向盘上。　　3.打开电脑，进入四轮定位角度检测界面，与所测车型适配。　　针对audi100打开制造商资料库，选择欧洲，在车系中找到audi进入后匹配，与生产年份、发动机排量适应，选择适配车别　　4.将传感器定位卡盘安装在车轮上，卡盘轴线应与轮胎中心重合；将四个传感器安装在卡盘上（注意保险绳），连接传感器电源（如需要）并打开各自机头电源，调整其水平（三个绿灯同时点亮）并锁紧。　　为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量数值的影响，需要对轮辋进行失圆补偿（视情进行轮胎偏差补偿 1.进入轮胎偏差补偿界面，用专用工具锁止汽车方向2.利用剪式举升机的二次举升将车辆举起，四轮悬空。3.调整车轮上的机头（传感器）到水平，依次按动图片中的1“启动、完成补偿键”、2“补偿键”按钮，等到出现4所示，转动车轮180度，再调传感器水平后，依次按动3、1按钮，完成补偿，将车落下）　　5.拔取出转向盘上的锁止销，用专用工具将汽车制动锁止，将转向盘转动向右10，车轮回正后再左转10。　　6.转向轮回正，读取各转向定位角度数值。　　7.不正常数值（显示为红色）需进行调整。　　利用剪式举升机将汽车调到合适高度，按照相应得部位调整转向参数，直至进入正常数据范围。　　8.打印测试结果。　　本试验后可用侧滑试验台测试转向轮的侧滑量，以检验前束与车轮外倾角的配合。　　五、注意事项　　1.在转向轮定位角进行测试前应对汽车轮胎气压和轮段轴承紧度进行检查。以免影响测量准确度。　　2.该项实验重复三次进行，记录测试结果，计算平均值。　　3.车辆行驶、举升过程应注意安全。 00　　篇二：实习报告3、车轮定位检测　　实习报告3．汽车四轮定位检测 　　一、实验目的：在举升器上检测汽车四轮定位参数，并能根据检测结果进行正确调整。 二、 实验方法： 　　1． 把汽车安放在升降台上，传感器支架安装在轮辋上，再把传感器（定位校正头）安　　装到支架上，并按使用说明书的规定进行调整；　　2． 开机进入测试程序，输入被检汽车的车型和生产年份；　　3． 轮辋变形补偿，转向盘位于直行位置，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋变形误差　　输入电脑；　　4． 降下第二次举升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后都向下压动4～ 5次，使　　其作压力弹跳；　　5． 把转向盘左转至电脑发出“OK”声，输人左转角度；然后把转向盘右转至电脑发出　　“OK”声，输入右转角度；　　6． 把转向盘回正，电脑屏幕上显示出后轮的前束及外倾角数值； 7． 调正转向盘，并用转向盘锁锁住转向盘使之不能转动；　　8． 把安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时电脑屏幕上显示出　　转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。　　三、检测结果及分析　　1.　　前轮前束如何调整？分析前轮外倾角、前轮主销后倾角和内倾角定位不准对汽车有何影响？　　（1）改变横拉杆的长度进行调整。（2）前轮外倾角：从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。　　（3）前轮主销后倾角：从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间　　产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。　　（4）前轮主销内倾角：车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主