如何理解中国”电电混合“氢能汽车技术路线？.pdf

如何理解中国“电电混合”氢能汽车技术路 线？ 发展氢能汽车已经成为2018 年一个新的热点话题。 最近，一家天然气汽车改装企业的老总向笔者咨询，如何把天然气汽车改装成为 氢气汽车？如何这个问题？我感到十分为难。还有许多客车企业的同行，也咨询 笔者，氢能汽车发展现状及发展趋势如何？ 看来有必要做深入的介绍了。 一、氢能汽车的基本含义 氢能汽车，一般人理解是氢气做为能源的汽车。这一点与理解将汽油（柴油）作 为能源的汽车是一个层次的。 比较专业的人，会把氢能理解为与天然气汽车一样的，将瓶装压缩的氢气，解压 出来，供内燃机燃烧，一是可以做功，二是可以发电。 时代在进步，技术在发展。历史上有过用内燃机燃烧氢气的技术，但是最后没有 发展起来。 今天提倡发展的氢能汽车，由氢燃料电池发电，给电动汽车供电。这样一般性理 解，目前的氢能汽车的概念，是没有内燃机的，原来的内燃机已经由燃料电池发 动机替代了。 二、燃料电池发动机是什么意思？ 在汽车行业里，内燃机已经说成燃油发动机了。汽车是机动车，机动车必须要有 发动机，才能动起来的。汽车发动机与普通工业上的内燃机，还是有许多不同的 技术要求。 所以说，发动机专门是指汽车上的。 目前动力电池的电，源于外面电网。电动汽车的驱动能源，源于车载动力电池。 但是动力电池，专业层面还没有人叫他是动力电池发动机。 燃料电池发动机是什么意思？笔者理解： 1. 燃料电池发动机不是燃料发动机，目前直接烧油、烧气的发动机，也可以叫做燃 料发动机。 2. 燃料电池发动机，基本上是专门指氢气电池的，目前还没有发现其他气体可以直 接发电的。 3. 燃料电池与目前的动力电池原理，有许多相似的地方。 燃料电池发动机是通过一个类似“电池”原理的装置，将氢气“化”成电的一个系统。 三、燃料电池发动机结构组成 氢燃料电池发动机既不是动力蓄电池，也不是传统燃油发动机。燃料电池发动机 是一种将氢气和氧气通过电化学反应，直接转化为电能的发电装置。 图（1）国产的氢燃料电池发动机 要开发燃料电池汽车，必须了解燃料电池发动机。 （1）六大组成部分，见图（2 ） ①电堆； ②氢气供给循环系统； ③空气供给系统； ④水热管理系统； ⑥电控系统和数据采集系统。 图2 燃料电池发动机结构示意图 （2 ）工作特点： ①系统输入是氢气和氧气，输出是仅为电、热和水，能量转化率高； ②没有燃烧，没有机械损耗，运行平稳，噪音比较低。 （3）核心技术： ①电堆系统 电堆由双极板和膜电极两大部分组成，催化剂、质子交换膜和碳布/碳纸构成了 膜电极。电堆是氢燃料电池发动机的核心部件。 ②氢气供给循环系统 自气瓶中的高压氢气，经过减压阀使得氢气压力降低，通过电磁阀控制氢气进入 电堆，氢气回流泵再将电堆反应后剩余的氢气，回收重新输入电堆中，提高氢气 能源利用率。 （4 ）关键零部件 减压阀、电磁阀、氢气回流泵、氢气浓度传感器、空气滤清器、空压机/吹风机、 空气增湿器、水泵和水温传感器。 四、燃料电池发动机规格及指标 目前国内能提供燃料电池发动机的有：中科院大连化工所的新源动力、北京亿华 通、上海弗尔赛的三家企业，他们三家提供的产品有：30kW 驱动模块、60kW 驱动模块以及120kW 驱动模块。 国内其他企业基本上是代理国外的产品，比如巴拉德的产品。 国内与国外燃料电池发动机技术指标差异： 1. 国内燃料电池发动机电堆功率密度基本上大概在2kW/L 左右，国际先进水平已 经达到了3kW/L 左右； 2. 催化剂效率：国内每千瓦的铂用量大概0.3 克，国际的先进水平已经达到了0.06 克以下； 3. 膜电极耐久性：国内动态工况实测寿命大概在3000 小时，国外已经达到了9000 小时； 4. 空气压缩机：国内现在采取低压压缩机，国外主要采取高压空气压缩机，如果能 够把压力提高到两倍左右，可能它的效率提高50% 。 五“电电混合”氢能汽车技术路线是中国特色 “电电混合”是基本含义是，燃料电池发动机发的电与车载电池的电“混合”起来给 电机做功，驱动汽车运动。从纯电动到具有部分电力和部分燃料电池驱动的系统 上看，可以分成2 类： ①以动力电池的电能为