新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018 年第10批）.pdf

车型数量骤减30%，仅半数可获1.21 倍补贴，第10 批推荐 目录客车分析 近日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018 年第 10 批）》，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018 年第 10 批）》，共包括 104 户企业的212 个车型，其中纯电动产品共 100 户企业194 个型号、插电式混合动力混合动力产品共5 户企业6 个 型号、燃料电池产品共5 户企业11 个型号。 新能源客车方面，本批目录共有39 户企业88 款车型入选。相对第9 批 推荐目录新能源客车数量减少了30%。本批目录中，仅7 家客车生产企 业入选车型数量为 3 款或以上，其余 32 家客车生产企业入选车型为 2 款或1 款。其中，中车时代电动入选车型数量最多，达14 款。 入选车型数量排名如下： 从动力类型来看，本批目录中，纯电动客车依然占据主力地位，入选77 款，较之第8 批占比有所下降；燃料电池客车入选8 款，占比逐渐提升， 插电式混合动力客车入选3 款，依然属于市场边缘产品。 从搭载动力电池来看，本批目录 77 款纯电动客车中，包含快充类纯电 动客车2 款，非快充类纯电动客车共计75 款。 其中2 款快充类纯电动客车全部来自石家庄中博汽车，2 款客车均搭载 钛酸锂电池。 75 款非快充类纯电动客车中，磷酸铁锂电池依然是主流，92%的客车搭 载磷酸铁锂电池，其余8%搭载锰酸锂电池。 3 款插电式混合动力客车中，2 款来自中车时代电动，均搭载磷酸铁锂 电池；1 款来自北汽，搭载锰酸锂电池。 从搭载电机来看，永磁同步电机依然是主流，80 款纯电动客车及插电式 混合动力客车全部搭载永磁同步电机。 从续航里程来看，非快充类75 款客车除广西申龙 1 款紫象牌客车未明 确续航里程外，其余74 款客车续航里程均超过200km。其中续航里程最 高的车型为申沃 SWB6129BEV38 纯电动低地板城市客车，等速法续航里 程达到625km。与第9 批推荐目录对比来看，续航里程在400km 以上车 型数量占比正在逐渐提升，低续航里程客车数量占比下降。 按照新的补贴调整方案，单位载质量能量消耗量（Ekg ）不能高于 0.21Wh/km·kg，0.15-0.21 （含）Wh/km·kg 的车型按 1 倍补贴， 0.15Wh/km·kg及以下的车型按1.1 倍补贴。本批目录中，在Ekg 一项 上能获得1.1 倍补贴的共有44 款车型，占比达57%，较之第9 批比重有 所下降。另外33 款车型获得1 倍补贴。 按照新的补贴调整方案，非快充类纯电动客车电池能量密度在115-135 （含）Wh/kg 可拿1 倍补贴，135Wh/kg 以上可拿1.1 倍补贴。本批目录 中的非快充类客车在电池能量密度一项上拿1.1倍补贴的产品为71款， 占比非快充类新能源客车总量的95%，保持比较高的比重。 按照新的补贴调整方案，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，3C－5C （含）的车型按0.8 倍补贴，5C－15C （含）的车型按1 倍补贴，15C 以上按1.1 倍补贴。本批目录中，2 款快充类纯电动客车，快充倍率均 在3C－5C （含），补贴系数为0.8。 综合来看，本批目录中纯电动客车可获得 1.1x1.1=1.21 倍补贴系数的 产品为42 款，可获得1x1.1=1.1 倍补贴的有31 款，可获得1 倍和0.8 倍补贴车型各有2 款。与第9 批推荐目录新能源客车情况对比来看，本 批目录客车产品Ekg、电池能量密度等参数水平均相对降低，拿到1.21 倍最高补贴车型占比有所降低。 来源：第一电动网