柴油发电机安全操作规程(康明斯).docVIP

菲律宾马利万斯2×300MW级电站项目工程 东电一公司菲律宾工程项目经理部 柴油发电机安全操作规程 发动机的启动 起动发动机需要在准确的时间向燃烧室供给适当数量的干净的空气和燃油。 正常启动程序：如果燃油系统装有超速停止器，在启动发动机前应按下复位按钮。 在装有气动预润滑装置的起动机上，要打开通往预润滑装置工作活塞的空气阀，预润滑装置将润滑发动机中的所有运动件。 注意：对于装有机油压力报警开关的发动机，将燃油旁通开关（即起动开关）保持在“起动”位置直到发动机的机油压力达到7~10磅/英寸2（49~69千帕）为止；然后，再将其转到“运转位置”。 将油门调整在怠速位置并使发动机与所驱动的机构脱开。 注意：在起动过程中为了保护增压器，在机油压力表上出现怠速机油压力前不要开大油门或加速发动机到1000转/分以上。 图1-3（见说明书）所示的电动切断阀在开关接通时就可工作。在发动切断阀前端有一个手动旋钮，在电路出现故障电动切断阀关闭油路时，可以用它使切断阀打开。使用手动旋钮时，按顺时针方向转动可以将阀顶开；电路修好后再将它转到正常运转位置。 警告：在起动前要进行检查，务使每一个人离开发动机和设备以防止发生事故。 拉起减压杆（如果装有的话）并按下启动机按钮或将钥匙开关转到“起动”位置上。转动3、4秒钟以后，放下减压杆并继续转动发动机直到着火为止。 注意：为防止启动机损坏，连续起动发动机的时间不得超过30秒钟，如果发动机在头30秒钟内不能着火，须一、二分钟后再起动。 发动机首次起动或在更换过机油或滤清器以后起动发动机，应在发动机运转几分钟以后，停下发动机并等15分钟待机油流回到机油盘中。再一次检查发动机机油平面，如需要予以添加，使机油平面达到机油尺上的高（H）标处。机油平面的下降是由于机油滤清器吸收了一部分机油所至。在机油平面低于低标记或高于高标记时决不可发动发动机。 发动机的走热。当发动机起动后，在曲轴和轴承之间、活塞和气缸套之间建立起油膜需要一段时间。运动零件之间的最合适宜的间隙只有在发动机零件达到正常的工作温度以后才能得到。所以要随着发动机的热机，逐步将发动机转速提高到工作转速，以避免活塞卡死在气缸里，以及轴与轴承产生干摩擦。 发动机的转速。所有康明斯发动机均装有调速器以防止速度超过最高额定转速或预定的额定低速。调速器有两个功用：第一，当油门在怠速位置时，供给发动机所需要的怠速油量；第二，当发动机转速超过额定转速时，减少燃油供给量。 注意：需要用途中发动机的使用转速低于最高额定转速，详见名牌。 柴油发电机组驱动用发动机已经预先调整使之在规定的调节转速下工作。 机油温度。机油温度表的正常读数应在82℃和107 ℃之间。在满负荷状态下，机油温度短时间达到 注意：油温度的突然增高如果不是因为负荷时增加所引起，那就预示很可能有机械故障，应立即进行检查。 在发动机预热期间，应逐步增加负荷直到机油温度达到60℃时为止。当机油还是冷的时候，它不会起到很好的润滑作用。连续的或长时间的在机油温度低于60 冷却水温度。冷却水温度在74~93℃ 之间是最理想的，此时发动机的工作零件得到了均匀的膨胀，从而获得了最佳油膜间隙。发动机冷却液的最高温度不应超过100 在冬、夏两季，发动机内一定要装节温器，避免长时间的怠速运转并采取必要步骤以保持冷却水温度最低达到74℃ 机油压力。油温在107℃ 发动机的停车。 停车前发动机要怠速运转几分钟。 停车前使发动机怠速运转3~5分钟，让润滑油和冷却水带走燃烧室、曲轴和轴等部位的热量，这是很重要的，这对涡轮增压机发动机尤为重要。 涡轮增压器中的轴承和油封，均要受到排气高温的影响。发动机在运转时，这些热量由循环的机油带走，但是，如果发动机突然停车，增压器温度可能升高56℃之多。过热的结果 不要使发动机过于长时间怠速运转。 长时间怠速运转对发动机是不利的，因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧。这将引起积炭，从而堵塞了喷油器喷孔和活塞环，并可能使气门卡住。 如果发动机冷却液的温度变得太低，一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油，使发动机中的所有运动件受到润滑不良之害。如果发动机不使用，就应停车。 将钥匙开关转到“关”（OFF）的位置来关掉发动机。 对装有电动切断阀的发动机，通过关掉钥匙开关或者通过转动手动切断阀均可使发动机完全停机。钥匙开关控制电动切断阀，只要切断阀上的手动控制旋钮不是索在开启位置，关掉钥匙开关总可以使发动机停车。如果使用电动切断阀上的手动控制旋钮，按逆时针方向将旋钮转到头可使发动机停车。参见“正常起动程序”一节。发动机完全停车以前不能用钥匙开关再将切断阀重新打开。 注意：当发动机停车时决不要将钥匙开关或控制旋钮放在打开的位置或在运转位置上，高位油箱将使柴油流入气缸，从而引起液力