《击实试验》-公开·课件.pptVIP

击实试验 张福海 主讲 土的压实原理 土体能够通过振动、夯实和碾压等方法调整土粒排列，进而增加密实度的性质称为土的压实性。 1．土的压实与含水量的关系 土的含水量是影响填土压实性的主要因素之一。在低含水量时， 土粒在受到夯击等冲击作用下容易分散而难于获得较高的密实度。在高含水量时，夯击或碾压时容易出现类似弹性变形的“橡皮土”现象，失去夯击效果。 2．最优含水量和最大干密度 土的干密度ρd是反映土的密实度的重要指标 击实试验分类 按击实功能分类 轻型击实、重型击实。 按试样的含水量得到的方式(模拟现场填料的含水率变化途径)分类 干法击实、湿法击实。 轻型击实和重型击实适用范围 轻型击实适用于粒径小于5mm 的粘性土 重型击实重型击实试验适用于粒径不大于20mm的土 区别：击实功能的大小； 击实筒和击锤尺寸。 湿法击实和干法击实的适用范围 干法击实：适用于现场土料含水率较低，碾压时需加水至最优含水率附近的情况。 湿法击实：适用于现场土料含水率较高，碾压时需将土料翻晒，使含水率至最优含水率附近的情况。 干法、湿法击实试验区别 干法击实首先将试验土样一次性风干到含水量10%以下，再分成5-7个试样，分别加不同的水制备成不同含水量的试样，逐个击实，并绘制击实曲线，通过曲线求出最大干密度和最佳含水量。 湿法击实则将天然含水量状况下的土分成5-7份，使其分别风干的不同的含水量，再逐个击实，绘制击实曲线，通过曲线求出最大干密度和最佳含水量。 两种试验方法使用的试验仪器相同、击实功也相同。 仪器设备 击实仪 击实仪主要部件规格 其它设备 天平：称量200g，最小分度值，0.01g。 台秤：称量10kg，最小分度值5g。 标准筛：孔径为40mm、20mm 和5mm。 试样推出器 干法击实试样制备 取代表性土样20kg（重型为50kg），风干碾碎，过5mm（重型过20或40mm）筛，将筛下土样拌匀，并测定土样的风干含水率。 根据土的塑限预估最优含水率，制备5~7个不同含水率的一组试样，相邻2个含水率的差值宜为2％。 湿法击实试样制备 将天然含水率的土样碾碎后，过5mm筛，在筛下土取20kg左右,拌匀并测定天然含水率。分成 5~7个试样，预估最优含水率，将试样风干至不同含水率，最优含水率上下至少各有2个试样。 风干后，静置一昼夜使含水率分布均匀。 试验步骤 1将击实仪平稳置于刚性基础上，击实筒与底座联接好，安装好护筒，在击实筒内壁均匀涂一薄层润滑油。 2称取4kg试样，倒1/3入击实筒内，均匀击打25 击，刨毛土面，再倒入1/3，均匀击打25 击，刨毛土面，倒入剩余的1/3，击实完成时，超出击实筒顶的试样高度应小于6mm。 计算含水干密度绘图 注意点 1当关系曲线不能绘出峰值点时，应进行补点，土样不宜重复使用。 2当试样中粒径大于5mm的土质量小于或等于试样总质量的30%时，采用轻型击实试验时，应对最大干密度和最优含水率进行校正。 校正公式 经验值 干法击实和湿法击实成果比较 工程实例分析： 宁淮公路淮安段所经地区地下水位较高，取土坑中的土料初始含水量较高，为了有利于天然含水量偏高的膨胀土破碎和加快降低含水量，根据江苏省高速公路建设积累的经验，对高含水量的膨胀土采用二次掺灰的施工工艺。 膨胀土定义 所谓膨胀土指的是一种具有吸水膨胀，失水收缩的粘性土，其主要矿物成分是蒙脱石—伊利石，或伊利石—蒙脱石。 应指出的是吸水膨胀和失水收缩是粘性土的共性！ 只有当粘性土的胀缩性增大到一定程度，足以危害建筑物的稳定与安全时，才可将其作为一种特殊土从中独立出来，称‘膨胀土’。这是膨胀土的定性含义。 “大地的呼吸！！！！！” 膨胀土的判别 自由膨胀率Fs≥40%为膨胀土的判别指标。以液限WL≥40%， 液性指数IL≤0.25为判别参考指标。 膨胀土处理方法 换土法； 湿度控制法； 桩基础法； 化学固化法 石灰类固化剂 水泥类固化剂 宁淮高速公路淮安段采用石灰改良法 石灰改良土施工工艺 路拌法、场拌法和二次掺灰工艺等。 宁淮高速公路淮安段采用二次掺灰的施工工艺 原因是土料含水率过高，石灰拌合均匀程度无法保障 二次掺灰的施工工艺 该工艺施工过程大致如下：在取土场挖土过程中，第一次在土中掺加2%的生石灰，使土的含水量快速降低并减小土的粘性，使土体易于破碎；第一次掺灰后每天把土料翻拌一次，在取土坑中堆放3天，称作“焖灰”；3天后，把含灰量2%的土料运到路基上，摊平、翻拌、破碎，进一步降低土的含水量和土块大小；当土的含水量降低到ωop+5%左右时，进行第二次掺灰。 问题的提出 1.在宁淮高速公路先导段施工中，发现室内击实试验得到的击实曲线形态不理想，最大干密度很难确定。 2.现场测试碾压施工完成后的路堤的干