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第六节 常见故障及失效 二、常见部件的失效模式 按失效模式和失效机理对失效进行分类 是研究失效的重要内容。车辆零部件按失效 模式分类可分为磨损、疲劳断裂、腐蚀、变 形及老化等五类。 一个零件可能同时存在几种失效模式或 失效机理。 第六节 常见故障及失效 二、常见部件的失效模式 1、磨损失效 零件摩擦表面的金属在相互接触并相对运动过 程中不断损失的现象称为磨损，它包括物理的、化 学的、机械的、冶金的综合作用。对于一个表面的 磨损，可能是由于单独的磨损机理造成的，也可能 是由于综合的磨损机理造成的。磨损的发生将造成 零件形状、尺寸及表面性质的变化，使零件的工作 性能逐渐降低。 第六节 常见故障及失效 二、常见部件的失效模式 1、磨损失效 磨损失效机理 零件摩擦表面两点（或线）接触的摩擦副对偶表面， 最大压应力发生在表面，最大切应力发生在距表面0. 786a (a是点或线接触区宽度的一半）处。在最大切应力处，塑 性变形最剧烈，且在交变应力作用下反复变形，使该处材 料局部弱化而出现裂纹。裂纹首先顺滚动方向平行于表面 扩展，然后分叉延伸到表面，使表面材料呈片状剥落。 第六节 常见故障及失效 二、常见部件的失效模式