最新国内外汽车电控系统专修手册c.pdf

第二篇 欧美汽车电控系统的维修技术 第二篇 欧美汽车电控系统的维修技术 第一部分 欧美车系发动机集中控制系统的维修 第一章 大众车发动机集中 控制系统的维修 第一节 奥迪轿车发动机 奥迪100 轿车大量装用JW 型直列4 缸汽油机，少量装用5 缸机，V 型6 缸机；奥迪200 轿车装用直列4 缸1.8L、20 气门多点电喷、涡轮增压汽油机和V 型6 缸、2.4L 多点电喷汽 油机。由于JW 型汽油机与桑塔纳轿车JV 型汽油机相似，故本章节仅作简要介绍。1.8L、 20 气门机与捷达1.6L、20 气门机结构相似，主要区别是增加了涡轮增压系统，本章节介绍 涡轮增压系统结构特点，有关每缸5 气门结构请参阅第3 章捷达轿车。另外，对5 缸机、V 型6 缸机燃油喷射系统将分别论述。 （一）JW 型发动机 1．气缸盖，气缸体和曲柄连杆机构 1）气缸盖。气缸盖损伤形式主要包括缸盖的裂纹、磨损和变形。缸盖裂纹会出现在气 门座或气门座圈及火花塞螺纹孔之间。如裂纹宽度最大不超过0.5mm 或火花塞螺纹孔虽有 裂纹但仍不超过头圈范围，则该气缸盖仍可使用。 缸盖磨损常发生在气门座孔处，可通过修复得到气门与气门座间理想的接触形状。应注 意： ① 排气门座密封带有保护层，修复时，注意不要全部破坏掉； ②须先计算出最大允许修复尺寸。若超差，则必须更换气缸盖。否则，不能保证液压挺 杆的校正性能。 最大允许修复尺寸=气门杆端与气缸盖上平面间尺寸-最小尺寸。排气门最小尺寸为 34.1mm，进气门最小尺寸为33.8mm。 缸盖变形主要表现形式为缸盖表面翘曲。最大允许偏差为0.10mm 。 气缸盖厚度在132.6mm 以上，气缸盖尚可修复。 另外，须严格按要求拆装气缸螺栓。扭紧时，发动机应处于冷态。扭紧顺序与桑塔纳 JV 型发动机相同，扭紧力矩第一次40N ·m ，第二次60N ·m ，第三次21 圈。 2 ）气缸体。气缸体损伤主要是气缸套磨损变形。规定测量尺寸与标准值最大偏差为 0.08mm 。 修复后的气缸套应选用同级配套活塞，见表2-1-1-1 。 - 1817 - 《最新国内外汽车电控系统专修手册》 表2-1-1-1 气缸套与活塞配套尺寸 （单位：mm） 规格 活塞直径 气缸套内径 标准尺寸 80.98 81.01 第一次加大尺寸 81.23 81.26 第二次加大尺寸 81.48 81.56 3 ）活塞。活塞磨损后，其外径最大允许偏差为0.04mm 。 4 ）活塞环。其标准尺寸和磨损极限见表2-1-1-2 。 表2-1-1-2 活塞环标准尺寸及高楼磨损极限勤 （单位：mm） 项目 标准尺寸 磨损极限 开口间隙 气环 第1 道 0.30～0.45 1.00 油环 第2 道 0.25～0.40 0.25～0.50 侧隙 0.02～0.05