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PAGE PAGE 48 G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程 A标段（K0+000-K26+500) 驻地场站标准化建设 龙建路桥股份有限公司 日喀则A标项目经理部 2016年 8月20 日 目 次 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 总则 h 1 1.1工程概况 h 1 1.2编制目的1 1.3编制依据 h 1 1.3.1 相关法规及政府文件2 1.4 适用范围2 2组织机构及职责5 2专项方案5 2.1钢筋场地建设方案5 2.2 拌合站建设方案 20 2.3梁场建设方案24 2.4项目驻地建设方案37 驻地场站标准化建设 1 、总则 1.1 编制目的 为了遵守安全生产法律法规要求，响应应急管理工作，规范公司安全生产事故伤害及其他次生、衍生安全生产事故伤害的应急管理工作及程序，确保公司安全生产事故应急救援工作快速、高效、有序进行，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护公司利益和社会秩序，促进公司生产经营管理全面、协调、科学和可持续发展。 1.2 、工程概况 本项目为西藏日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程。路线起点位于机场进场路与G318交叉处，路线终点在白朗县阿亚村，采用一级公路标准，设计速度100Km/h，路基宽度25m，路线全长26.5Km（不含断链）。主线起点至机场大门之间路段为机场进场路，采用市政道路标准建设，设计速度40Km/h，路基宽度22.46m/24.66m（既有道路单侧加宽）。白朗连接线采用二级公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽度12.0m，白朗连接线全长7.015Km。 1.3 编制依据 1.3.1 相关法规及政府文件 2.1、西藏自治区高速公路重点项目工程建设标准化管理手册。 2.2.1、《西藏自治区路桥工程有限公司项目管理标准–钢筋场建设标准》。 2.2.2《西藏自治区路桥工程有限公司项目管理标准–拌合站建设标准》。 2.2.3《西藏自治区路桥工程有限公司项目管理标准–梁场建设标准》。 2.2.4《西藏自治区路桥工程有限公司项目管理标准–项目驻地建设标准》。 2.3、施工现场及周边环境现场踏勘情况。 2.4、相关法律及法规要求。 2.5、文明施工要求。 1.4 适用范围 本方案适用于G318日喀则机场至日喀则市专用公路工程A标项目范围内的各类场地建设及安全文明施工 2组织机构及职责 场地建设领导小组： 组长：李玉生 副组长：张凯 组员：付旭东、程庆、刘浚、宇兴林、张洪友、李东杭、鲁春海 姜峰、 张劲、 崔海东、王静、付云波、 李 航、郑俊生 3 工程施工危险源监控 工程施工的危险源控制需要通过具体的规章制度、管理手册、作业规程及作业方案按具体作业实施，涉及到关键内容重点强调如下： （1）组织咨询机构开展建设项目初步设计阶段风险评估活动，初步确定施工阶段风险等级和控制措施建议； （2）提供施工现场管线、地质、气象和水文观测资料，相邻建筑物和构筑物、地下工程的有关资料； （3）建立建设、施工一体化的重大危险源清单，明确管理责任。 （4）对孕育着重大危险源的作业活动，作业前编制专项技术安全方案； （5）各项作业特别是危险行较大的作业在作业前要进行技术和安全交底； （6）完善一岗双责机制，任何作业现场都必须有专（兼）职安全员在现场； （7）建立定期、不定期、节假日、恶劣气候条件下、有重大危险源隐患作业前的安全检查、隐患排查机制。 3.1 钢筋场地建设 一、场地选址 本标段下设两个作业工区，因此设置两个钢筋加工场。场地分别选在主线左侧K22+150位置和主线左侧K3+500位置离施工现场1公里左右，与现场施工互不干扰。 二、场地建设 2.1 两个钢筋场地均占地3000㎡左右。全场进行混凝土硬化，10cm厚天然砂砾垫层，15cm厚的C20混凝土作为面层；场区排水坡设置为3‰。 2.2钢筋加工防雨棚采用固定式拱形防雨棚，高度7米，并设置避雷及防风的保护措施。 2.3钢筋加工厂配备龙门吊。龙门吊均由专业厂家生产，并且使用前均经过当地质监部门检测合格，操作人员均经过专业培训并持证上岗。 2.4原材存放区 材料存放区12×9m，主要存贮钢绞线和钢筋，区域设置防雨棚。 下部采用30cm×30cm的条形基础进行支垫，保证材料离地30cm以上。 2.5钢筋加工区 钢筋加工区与原材存放区相接，便于取材。区域内配备弯曲机、弯钩机、切断机等机械设备，每个机械设备均应悬挂警示标识、操作规程，并设置接地。钢筋加工区地面高于其它位置，避免倒灌。 2.6半成品堆放区 半成品堆放区内，按照不同位置，将加工好的半成品钢筋分堆整齐码放，下垫方木并进行标识。桩